从业汽车媒体 12 年，听过不下 100 位汽车企业高层人员说过这样的话：如果一家企业不想盈利，那么一定是在耍流氓。乍一听觉得很吃惊，细想之下 100% 符合商业逻辑，话糙理不糙。

只可惜，这样的商业逻辑在市场的妥协下，让很多汽车企业忘记了初心，一味的为了空间而加长，妥协的同时让汽车这一本应极富驾驶乐趣的科技产物，变成了赤裸裸的商品。

对于媒体而言，最幸运的莫过于能第一时间体验到新鲜出炉的各款新车，但时间久了难免会产生一些腻烦感。不过，此次试驾的这辆宝马 X3, 可以说是我期待许久的一辆车，之所以说期待，是因为已经很难有企业在市场的巨大诱惑面前保持初心，为了保证驾驶乐趣而拒绝一味的加长。在我看来，真正体现了宝马品牌坚持驾驶乐趣但又不失实用性的新平衡。

英伦风 " 八字胡 " 不拘泥的新视觉感受

宝马 X3 采用了 BMW 家族更大尺寸的 " 双肾 " 进气格栅，且倒梯形的设计更让人印象深刻，扁平状 LED 雾灯与前保险杠融为一体，源自 BMW M 张扬风格的下进气口，气势不凡。车身侧面采用如刀锋般锐利笔直的水平腰线设计，运动感十足。非规则六边形轮拱造型，粗犷且充满野性的视觉感受，不羁又充满个性。

不过，中网内的两撇 " 胡子 " 引起了我的注意，在水箱前方设置车身刚性加强件是宝马的传统，甚至引擎舱内也有两根明显的强化刚性的连杆。但过往都会通过涂黑隐藏处理，只是此次将金属色刚性连杆直接示人，略显突兀。好在，在我看来，这是设计师任性而为。毕竟，拘小节成不了大器。

初心的勇气 原汁原味的尺寸设计

为了保证车辆良好的操控性能，全新一代宝马 X3 并未对轴距进行一味的加长。但为了更实用，新车较前代车型在尺寸上可谓 " 全面膨胀 "，长宽高尺寸分别为 4717/1891/1689mm，轴距为 2864mm（增加 54mm），未经加长才能够保留最完美的车身比例，不会让 B 柱后的车身部分过分冗长。

新的车身尺寸，让全新宝马 X3 在乘坐方面更胜一筹。在实际体验中，全新宝马 X3 的整体乘坐空间和奔驰 GLC 级相仿。而实际乘坐感受上，后排不管是头部、腿部空间余量，座椅对身体的承托感，还是可供活动伸展的空间都合理得当。

与奥迪 Q5L 相比，虽后排腿部空间没有后者宽大的那么夸张，但实际乘坐时空间绝对够用。

深谙国人 谁说宝马只能开

进入车内，你会发现 X3 拥有一辆宝马该有的特性。皮质包裹的中控台并不需要多说，质感满满。特别是中控 10.25 英寸的彩色大屏和仪表盘，比上一代投射面积增加 70% 的全彩平视显示系统，整合导航、行车信息、电话、娱乐以及驾驶辅助系统等众多信息，具有屏幕触控、手势控制、自然语音识别系统、iDrive 系统以及热敏按键。

同时，宝马深谙中国消费者对于后排乘坐感的注重，为了照顾到后排乘客的舒适感，新 X3 比欧美版增厚 12-15 毫米，靠背角度可在 15 度范围内实现 3 级可调，" 中国特供 " 的价值体现在对乘坐体验的关怀上。

后排座椅放倒也升级为 4/2/4 比例放倒，实际使用灵活性更高。新 X3 的后备箱称得上好用易用，宽大的尾门和平坦的后备箱地板设计在装满四人行李后仍然不会遮挡后排视野，防爆轮胎的应用，更是腾出了一个尺寸可观的隐藏式储物格出来。

在试驾体验期间，记者用 Carplay 将手机和中控屏相连接，注意，这可是同级别独有的无线 Carplay 功能。我在用手势切歌、调节音量，语音开天窗，一系列的动作皆在视线不离开前方道路的情况下进行，大大地提高了驾驶的安全性以及操作的便捷性。而待到这两日驾驶自己的车辆时，恍然间还有点不习惯，朋友笑称：" 看来是时候换辆宝马了。"

似乎，在宝马 X3 身上，养成一个习惯十分容易，但是戒掉，却让人无限惆怅。

虽有高 / 低功率之分 均驾驶乐趣十足

虽然体验的是一台 2.0T 低功率版本车型，但搭配 8 挡手自一体变速箱的全新宝马 X3 表现依然出色。

想要带点冲劲只要加深油门，涡轮动力就能立刻释放而出。当然，如果想要更扎实的加速力道，那就切换到标准模式甚至运动模式吧！甚至我在运动模式重踩油门下，瞬间扭矩的释放，xDrive 系统还会让后轮允许些微的滑胎。很有以前开宝马后驱车时，开启 DCT 模式允许后轮适度滑胎的热血感。

这辆车能够稳稳的输出动力，却一点也不跳脱，你能够感受到的，就是身边的车辆慢慢的向后退，而你朝那光线最明亮的地方急速奔去。

当然，即便是在如此高速的情况下，车内的 NVH 依旧好得不像话，聊天什么的毫无压力。且若是遇到前车行驶缓慢，需要你急刹车的时候，宝马 X3 的刹车系统不徐不疾，刹车踩得深也几乎不会给你带来突兀感，车辆猛点头也不存在，这大概就是所谓的 " 刹车美感 "。

除此之外，宝马 X3 搭载了 BMW xDrive 全时四驱系统，加上前窄后宽 + 同级最宽轮距设定，带来出色的脱困能力和稳定性，过弯时带来的信心尤为明显，你丝毫不用担心它会侧倾。

或许，这是一台真正充满驾驶乐趣的野兽，与那些常年在城市跑的车辆不同，它带给你的不仅仅是出色的公路表现，更重要的是，它能释放你灵魂深处的躁动与不安，让你明白，驾驶的美感，不应是循规蹈矩，而是在安全的前提下，去超越、去冲刺、去呐喊。

潇湘晨报记者张翼