为了在动荡的车市活下去，今年车企们的动作格外频繁。而“旁观”十个月后，曾经的王者，上汽大众，终于出手了。

而且，一出手，就是“王炸”。

Part.1

全新一代帕萨特，和途观的换代车型途岳，在金九银十的最后一天，宣布同时上市。

一般来说，为了让旗下车型有更多曝光度，车企更倾向为单一车型举办上市会，甚至恨不得一款车型举办多场发布会。

而上汽大众的套路显得有点特别，两款重磅车型一起上市，直截了当，没有过多的渲染和烘托。

这种做法除了 “省钱”之外，还从一个侧面说明上汽大众对这两款车型的态度——不用玩虚的，这车自己就能卖好。

尽管这个想法有点“托大”，但确实是事实。

我们在分析市场时，总喜欢用一个词——标杆。标杆的意义在于，不管竞品的性能多强，配置多丰富，甚至价格多便宜，但每当人们想要比较时，总会拿这款车作为参照。

而全新一代帕萨特和途岳，都是“标杆”的典型。

Part.2

先说说全新一代帕萨特。

全新一代帕萨特上市售价区间为18.99万-28.89万元。其中除了9款燃油版车型外，还新增了2款PHEV插电混动版车型，补贴后售价区间为24.99万-25.99万元。

在B级轿车，即中高级轿车市场，帕萨特和迈腾这对“德系双雄”，是铁打的标杆车型。它们与“日系三强”（雅阁、天籁、凯美瑞）的竞争，向来是该细分市场最大的看点。

如今，在各主要竞争车型都完成换代的时候，全新一代帕萨特开始进场“收人头”了。

众所周知，老款帕萨特，是基于原来升级的PQ46平台打造。尽管车型经典，但是相比更新的车型，架构上就略显力不从心。

而全新一代帕萨特，则是采用业界好评度极高的大众MQB平台。它也成为上汽大众继凌渡、全新朗逸之后，在MQB架构上生产的第3款轿车。

Part.3

相比老款帕萨特18.99万-30.39万元的售价，全新一代帕萨特的起价没有变化，顶配价格略有下降。价格乍一看上去还是中规中矩的。

尽管价格水平没变，但车型产品力，却是发生了翻天覆地的变化。除了刚才提到的MQB平台之外，全新一代帕萨特的设计更为修长大气，离“小辉昂”更近了一步。

在眼下车市都在往“年轻化”转变的情况下，全新一代帕萨特显然有自己的想法，其稳重大气的特质被进一步放大。

既然是稳重大气，舒适配置一定不会少。全新一代帕萨特增加了全系标配的电动天窗、无钥匙进入启动、多功能方向盘、中控屏幕、LED远近光和车内氛围灯。

除此之外，高配车型还配备10.2英寸全液晶仪表、并线辅助、自适应巡航以及主动刹车等高科技和主动安全配置。

动力方面， 280TSI车型的1.4T EA211发动机已经可以满足日常驾驶，如果想要更充沛的动力，那么330TSI和更高功率的380TSI可供选择，这两种车型都搭载2.0T的EA888发动机。

除此之外，全新一代帕萨特还首次提供了430 PHEV插电混动版车型，它搭载一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，据悉纯电最大续航里程63km，0-100km/h加速时间7.8秒。

Part.4

说了那么多的全新一代帕萨特，我们再来看看另一款重磅车型——途岳。

看到这个名字，相信不少人会感觉眼熟。没错，就在不久前，一汽大众的全新SUV探岳已经宣布上市。同为大众的SUV新车，途岳和探岳将会是日后大众品牌征战SUV市场的两个主力车型。

途岳尽管是全新车型，但也是“系出豪门”，它是途观的垂直换代车型，上市售价为16.98万-22.98万元。

尽管如今大众品牌SUV新车频发，但是它们对细分市场的分割还是比较明确的。比如途岳的定价，正好卡在探歌（13.98万-20.98万元）与探岳（18.88万-31.98万元）之间。

定位为紧凑型SUV的途岳，价格区间上接途观L（22.38万-35.98万元），和途昂一起组成上汽大众的SUV矩阵。

作为大众旗下的最新车型，途岳自然也是基于MQB平台打造。

外观上，途岳的设计与途观变化很大，倒是与老大哥途昂有几分相似之处。同样是走的是硬朗厚重路线。4453/1841/1632mm的长宽高数据和2680mm的轴距在紧凑型SUV领域算是中规中矩。

不过，得益于先进的MQB平台，途岳的内部空间相当合理。与探歌、探岳等车型一样，途岳的“套内面积”还是比较出彩的。

与全新一代 帕萨特一样，途岳也配有1.4T和2.0T两种发动机，2.0T的330TSI车型，搭配DQ381七速湿式双离合变速箱，并搭配了一套具备7种模式的4Motion智能四驱系统。

在今年下半年，整个车市都感受到了许久不见的寒意。所有上市的新车，几乎都放低了身段，以图在逐渐走淡的市场环境下尽可能地保住市场份额。

不过，此番上市的全新一代帕萨特与途岳，却没有人担心它们是否会卖座。事实上，连上汽大众也是这么认为，因为他们知道，这两款车只要上市，那么很快就会是“下一代神车”。

从产品力上讲，无论是帕萨特还是途岳，都是大众造车理念的最新成果，“江湖地位”无可撼动。即便竞品的价格已经出现下移迹象，但车市整体价格格局仍然没有质变。

不过，在车市下行阶段，意外的风险也在增加，谁也不知道市场格局会不会突然发生巨变。而对于这两款标杆车型来说，如果不想被“爆冷”，那么适当的营销创新，和更为积极的市场策略，将是上汽大众在今后的工作重点。