首先，“如此好”是完全主观的。与凯美瑞相比，它是惊人的;与开曼相比，它具有卡车般的积极性。我对你的感受有一些想法。首先，BRZ / Toyota 86使用水平对置的四缸发动机，非常类似于斯巴鲁其他车型的发动机。它安装在车架非常非常低的位置，比凯美瑞上档次，车长6.7米，油耗2L，搭载全景天窗，上市必火。

为汽车创造了非常低的重心，并为转向几何形状创造了几乎不可能的低重心。这是一个大问题。当你急转弯时，会产生“我的轮胎正在雕刻成人行道”的感觉。与此相关，重量分布为53/47，几乎完全为50/50，这也有助于吨; 前部不比后部重。

其次，悬架设计具有高稳定性。MacPhearson支撑设置，当然，但有一个有趣的低A臂设计。管状或锻造合金部件给我留下了更深刻的印象，但是，对于量产车而言，这是正确的。（侧边栏：你可以从Racer X Fabrication获得更换的前下控制臂，如果您愿意，可以提升一个档次）

第三，它是一款后轮驱动汽车。对于哦，几乎每个人都在读这篇文章，你在驾驶前轮驱动汽车的过程中长大了。前轮驱动有一些优点，但是当你配合动力传动和转向时，你会做出很多妥协。其中之一是扭矩转向，其中来自发动机的不均匀施加的扭矩使得一个车轮比另一个车轮更加拉力，导致车辆在该方向上转向。

当你开始对抗扭矩转向时，最终会引入其他通常会使转向感觉更重的部件。坦率地说，这就是RWD车辆转向响应更快的原因之一。你的“好”的感觉可能是由于所有或上面的一些。我同意。无论你如何分割它们，它们都是很棒的车辆。通常，良好的转向系统允许一定程度的触觉反馈，

提供准确的跟踪和输入，并且只需要适当的努力。得到所有这些，你通常会有许多司机认为是一个良好的转向系统。显然，底盘和悬架必须和谐地配合以配合车辆的转向系统。此外，Subies有一个非常好的全轮驱动系统，在转向/操纵交响乐中发挥作用。但是，正如Stan Hanks在评论中指出的那样，BRZ是RWD（doh！）。在BRZ的情况下，