上市之前就喊出要“干翻”思域，现代菲斯塔可以说能量满满，凭借着全新的设计以及不错的动力系统，已经在上市之前赚足了市场眼球。
当然上市之后更是得到了经销商以及不少潜在的认可，毕竟起售价的确够劲儿，而且在菲斯塔这种设计语言之前，轿跑的台阶再次被拔升，作为升级市场定义的分水岭产品。菲斯塔这次可以说信心十足。
菲斯塔叫板思域，那是市场人尽皆知的事情，甚至西南区上市的时候，经销商还拉来了思域做宣传，就是要把菲斯塔与思域拉到场地中比一个起步。而最近车主更是在菲斯塔贴上“思域在哪里”的标语，以此来向老牌轿跑思域视威。
现在来看，思域与菲斯塔未来极有可能炒作成一个行业新梗。
民间做过不少测试，其中1.4T菲斯塔很明显要落后于思域，但是高配1.6T菲斯塔，的确在原厂状态下已经超过了1.5T思域。
这是产品设定决定市场走向，毕竟1.4T菲斯塔的确售价上更为有优势，140马力的发动机与思域177马力的地球梦相比，还有所差距。但1.6T菲斯塔的204马力高功率引擎，在14万级轿跑领域，着实难寻敌手。
14万选一台1.6T高功率菲斯塔，战神思域也要甘拜下风。当然菲斯塔还有另外一个优势，1.6T发动机少有发动机机油增多/烧机油/漏油/渗油等负面问题爆出，但相比之下本田思域目前机油门还在发酵，在寒冬来临之际，今年对东本来说还是一个难关。
同为轿跑SUV，面对同样的年轻消费者，在这个限定的市场中很明显两款车正面交锋的次数远高于其他产品，在这种情况，产品不仅仅要拼售价，更是要拼性能以及设计，如果在两款车中左右权衡，其实新秀菲斯塔更要有优势。
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