近几年，各种造车新势力如雨后春笋般不停的冒出来。而伴随着造车新势力诞生的还有他们标新立异的造车理念。相较于其它造车新势力造车理念的博人眼球，更倾向于以传统思维造车的威马汽车显得有些“传统”和“保守”：在造车的道路上，为了保障产品质量，比起找代工厂造车的省时省力，威马选择了自建工厂；比起直接使用“油改电”平台的节省成本，威马选择了耗时耗资正向开发AJAX纯电动车平台、正向开发三电核心技术等。如今，在已经正式开始批量交付并刚刚完成全国媒体试驾的威马EX5身上，我们也仍旧看到了威马汽车传统思维造车的影子。

​外观上，威马EX5整体看上去更偏向传统汽车的设计风格，比较中规中矩，虽然不够惊艳，但也容易被更多年龄层段的消费者接受。

​在驾驶操控上，威马EX5有着与普通燃油车相近的驾驶风格。威马EX5加速踏板虽然不算沉，但是不会像绝大多数纯电动那样没质感。电驱部分，威马EX5搭载的一台永磁同步电机最大功率160千瓦，峰值功率315牛·米。从动力参数看，威马EX5达到相当于传统燃油车2.0T的水平，而得益于电动机零延迟、全输出的特性，开起来的活跃表现甚至超过一般2.0T SUV的感觉。除动力之外，威马EX5的底盘滤震也让人满意，整体表现的行驶质感要超出预期，可以达到或接近30万元燃油车SUV的水平。

​从威马EX5实测表现来看，用传统思维造出来的产品并没有什么不好。反而在操控、安全、产品质量等用户最关心的部分可以给我们带来更好的体验。当然，作为造车新势力，威马汽车在产品力“新”的方面的表现也可圈可点。不论是12.8英寸悬浮式智能旋转屏、智能场景式动态LOGO、隐藏式电动感应门把手等智能交互配置带来的趣味化的智能体验；还是正向开发的AJAX纯电动车平台，以整车架构适应电池包尺寸的方式给予电池包的多重保护，都让我们看到了威马汽车带来的造车“新”思维。

我们希望，继威马EX5之后，未来威马汽车可以用“传统思维保障产品品质，用互联网思维打造新的产品力”相结合的方式，为我们带来更多值得期待的产品。