"11 月 1 日上午，广州公交集团白云公司推出全国第一辆自动驾驶出租车（车型为传祺 GE3），并于当天开始在大学城投入试运营…… " 万圣节当天上午，许多广州本地媒体都刊发了这篇新闻通稿。" 这么说来，我国自动驾驶技术赶超欧美指日可待？这出租车能不能试乘体验？营运方式、线路是啥？在好奇心的驱动下，笔者决定亲自去一探究竟！

向大学城出发！

通稿中提到，每天下午 14:00-16:00 时，在大学城核心区域安排 2 小时的自动驾驶出租车试运营，并在地铁站大学城北 C 出口、广州大学正门现场设置专人介绍和指引市民搭乘自动驾驶出租车。

根据提示，下午 14:00 整，笔者驱车到达大学城北 C 出口，果然看到了身披 " 自动驾驶出租车 " 贴纸，并装有自动驾驶仪器的运营车辆。不过，它并不是新闻稿里所展示的传祺 GE3，而是林肯 MKZ。

文远知行林肯 MKZ 自动驾驶出租车林肯 MKZ 自动驾驶汽车简介

说到这款林肯 MKZ 自动驾驶汽车，笔者此前在生物岛参加过 " 景驰科技 " 与 "e 流用车 " 合办的自动驾驶体验活动，当时试乘的就是这款一模一样的林肯 MKZ，自动驾驶仪器的设置都完全相同。

景驰自动驾驶汽车

之前试乘的 MKZ 自动驾驶汽车，其车身贴纸上写的是 " 景驰 "，但这回在大学城北 C 口看到的 MKZ 自动驾驶出租车，其车身贴纸上却写着 " 文远知行 "，这俩公司之间有什么关联？关联有点复杂，在此就不赘述了，详情请见这篇文章：《景驰科技的三胞胎：文远知行、中智行、牧月科技》

景驰自动驾驶汽车

那款 MKZ 自动驾驶汽车用于 L4 级自动驾驶技术测试，其车顶上安装了包括雷达、摄像头等设备，雷达是 64 线制，体积较大，运行过程即不断旋转，以扫描车辆周围的环境；摄像头用于读取信号灯等信息；自动驾驶运算电脑被安装在了后备箱内。

景驰自动驾驶汽车

进入到 MKZ 自动驾驶汽车的车内，中控台液晶屏的位置放置了一台 iPad，用于显示车顶雷达和摄像头所扫描到的信息（但因为技术保密的原因，当时工作人员不允许笔者拍摄 iPad 显示屏）。

另一方面，因为车顶安装了自动驾驶设备的原因，这辆自动驾驶汽车不被允许驶入车库，避免超高带来的安全隐患。

记得比较清楚，当时实际的乘坐体验并没有预想的那么智能化，在碰到一些复杂路况，例如在双向两车道的路上，当有车违法停在路边，而对象车道又有来车时，林肯 MKZ 自动驾驶汽车就 " 懵 " 了，需要人来接管。又例如在红绿灯路口转弯行驶至垂直方向车道时，车辆并不会很柔和完美的进入垂直车道，而是会稍稍偏离车道后再做自动修正。此外，林肯 MKZ 自动驾驶汽车的加速和刹车都过于迟缓，像一名刚从驾校毕业的司机，坐在副驾的我恨不得一把抢过方向盘自己开才 dei 劲。

写到这有点扯远了，言归正传，咱们继续说万圣节那天下午的事情。

尾随林肯 MKZ 自动驾驶汽车

大约 14:05 分，这辆 MKZ 自动驾驶出租车从大学城北 C 出口出发了，后面还跟着一辆工作车。我开着车尾随它俩一路来到了广州大学正门，这里是通稿中提到的 " 自动驾驶出租车乘坐点 "。

乘坐点有人吵架？

停好车后，笔者三步并两步来到广州大学正门，此时是中午 14：25 分。在正门的西侧人行道上，摆放着一块醒目的 " 自动驾驶出租车乘坐点 " 招牌。此时，一位身着白色上衣的大爷正在吵吵：" 今天我体验不到，你们的车就别想走！" 嚯，大爷好大火气。原来他和我一样，也是过来体验自动驾驶出租车的。

我上前向大爷了解详情，原来他老人家没留意自动驾驶出租车的运营时间，午饭都没吃，中午 12 点就赶来大学城北 C 口想要体验。在等待一小时后没见到车，他又打车来到广州大学正门，之后又在此等待一个多小时后才看到姗姗来迟的工作人员，这块 " 自动驾驶出租车乘坐点 " 招牌也是刚刚搬过来的。

大爷不依不饶地向现场工作人员大声强调他要试乘自动驾驶出租车，但工作人员表示今天的试乘名额已经用完。大爷追问到：" 那在哪里预约？我怎么没有提前知道？" 对此，工作人员并没有正面回答大爷的问题。但最终，工作人员表示可让他体验这台林肯 MKZ 自动驾驶汽车，而传祺 GE3 暂时没有名额。

当天的体验者竟都是 " 托 "？

待大爷被林肯 MKZ 拉走后，笔者向工作人员表明了媒体身份，并询问今天能否试乘传祺 GE3 自动驾驶出租车。但工作人员表示当天的预约名额都用完了。" 那我该在哪里预约呢？" 笔者询问到，可工作人员支支吾吾并以有事打电话为由走开了……

当时，旁边还有几名在乘坐点等待试乘的乘客，那么他们是怎么预约到试乘体验名额的呢？于是，我向这位穿红色上衣的男士提出了疑问，他笑着说：" 是他们叫我来的，你懂的啦，嘿嘿！" 这时，站他旁边的女乘客也不禁笑了起来。笔者再次发问：" 是白云出租车公司叫你们来的吗？"" 是的。"" 那你们都是白云出租车公司的员工？"" 是的…… " 原来，他们一行乘客都是白云出租车公司的员工，并不是通过所谓的预约渠道来参加体验的普通吃瓜群众。

发布仪式现场图（图片来源于网络）

自此，真相大白，原来当天的这帮乘客都是 " 托 "！那么早上发布会上的两名大学生体验者是如何被选拔出来的？他们可真是 " 幸运儿 " 呢 ~

不甘心 再次索要体验机会

明白真相后，笔者仍不甘心，再次向打完电话的工作人员寻求体验或拍摄机会，工作人员表示让我联系一名叫马世安的相关负责人，由他负责与媒体对接。笔者在与马先生通话之后，马先生表示可将拍摄需求和相关疑问通过微信发给他。笔者添加了马先生的微信，并将提问发给了他。自此，再无回复……

巧遇猎物

随后，笔者在大学城外环路上巧遇正在进行测试的传祺 GE3 自动驾驶汽车，这才是我要体验的配备打表器的自动驾驶出租车嘛。

传祺 GE3 自动驾驶汽车所搭载的雷达是新一代 32 线制产品，尺寸更小，发动机盖和车顶各装有一个，自动驾驶技术也属于 L4。不过，目前许多相关研究机构和公司都能做到该级别，并不罕见。

于是，笔者再次兴奋起来，开着车一路尾随车辆至科学馆门口，待他们停在路边换手之际，我立刻停车并追上前去询问相关试乘情况，但车上两名工作人员三缄其口，只说：" 你找他们去 "，再不愿多说。

传祺 GE3 自动驾驶出租车没体验到，烦！开车回办公室的路上，笔者在思考以下 5 个问题：

1） 是没准备好就上路吗？还是万圣节怕载到鬼啊？咋就不让咱吃瓜群众体验呢？

2） 这自动驾驶出租车在大学城的行驶线路是咋样的？只在大学城北 C 口于广州大学正门之间运营吗？

3） 首批一共有多少台自动驾驶出租车投入运营呢？什么时候会正式开放打表收费营运？

4） 广汽传祺、白云出租车、文远知行三家公司之间的关系是怎样的？

5） 市民想要预约体验，预约渠道有哪些？

如果相关部门能有幸看到这篇文章，还请你们解答一下我心中的疑问。

再次聚焦 " 自动驾驶出租车 " 本身，自动驾驶出租车是否能真正提升出行效率？

笔者觉得未必，目前很可能是打着试运营的名号在做测试，距离真正的运营阶段还有很长的路要走。光看着那迟缓的自动驾驶，我心里就着急。

其次，自动驾驶出租车是否会提升运营成本？既然做不到无人驾驶，还是需要至少一名安全员并给他发工资的前提下，为什么要花重金安装无人驾驶呢？

最后，广大的媒体同行，希望你们发通稿的时候先仔细阅读一遍，你们哪家说清楚了预约渠道的事？在哪里预约？下载什么 App？你们这种不负责任的行为直接误导了白衣大爷这种不明真相的吃瓜群众。发新闻不仅要快，更重要的是传递准确信息！

套路满满白云出租车公司，万圣节当天，你们是要骗鬼啊！

有关 " 全国首台自动驾驶出租车 " 的后续详情，易车将进行跟踪报道，敬请关注，感谢！