“智能汽车”现今是个时髦的词儿，只要是新车多少都要往上靠一靠，但是有些所谓的“智能”我实在无法接受，有些是不好用，有些在我看来根本就没有必要，就是为了配置表好看一些罢了。

自适应巡航带来的不愉快

要说不好用，首先就是各大厂商都在极力追求的自动驾驶。当然我也相信未来真的能实现100%的自动驾驶，但现阶段距离完全的自动驾驶还差的太远太远。现在厂家宣传的“智能驾驶”或者“驾驶辅助”，其实是在自动巡航的基础上加入了车道保持和主动刹车系统，就是常说的ACC自适应巡航。其中做得比较好的可以实现全速度段自适应巡航，并且带有“跟停”功能。

可我实际体验的车型里，至少目前没有一个品牌、一款车型的自适应巡航是好用的。这里并非说现今的硬件水准跟不上，比如沃尔沃、特斯拉、奔驰这些品牌的自适应巡航做得都不错，系统识别率很高，反应也十分迅猛。但问题出在了软件学习上，毕竟现在的电脑或者说人工智能的水平还非常低，和人脑比起来对实际情况的判断就显得很幼稚了。比如在高速巡航时，前方车辆有减速的趋势，此时我们会有两种处理方式，要么变道超越前车，要么丢掉油门让车滑行加速。但车载电脑可不是这样认为的，它们会保持现有速度，到监测范围内，发现与前车的距离太近，于是突然就来了“一脚”重刹。

前两天我亲身经历了这么一件事，当时我并不是在高速巡航，也没用自适应巡航功能，只是在拥堵的车流中缓缓移动，时速在20km/h左右。这时右边车道的一台车变道过来，可能是离得有些近，触发了我车辆的主动刹车装置，突然来了个急刹（触发ABS的那种）把车刹停。这番操作无疑让我冷汗直流，因为我完全没有准备，而且差点被后车追尾。这种突然插队的行为，在国内已经是司空见惯了，按理说如果完全由人为控制只要带一脚刹车就行，根本没有人会把ABS踩出来并且把车刹停。

通过以上的例子，我想说无论是什么自动驾驶，电脑的判断都无法跟上人类的思维。而且电脑没有任何预判能力，它们的做法就是在判断有危险要发生后来一次重刹。面对国内极其复杂的交通环境，这样的逻辑带来的体验就是在加速、重刹之间无限循环，也就导致我精神异常的紧张，根本达不到厂家宣传中消除驾驶疲劳的作用。所以除非能判断路况非常好，一般我是不会使用自适应巡航功能的。此外车道保持、主动刹车等功能我也一律关闭，原因还是它的判断完全跟不上我的行驶节奏。我所喜欢的还是最基本的巡航功能，毕竟此时我对车辆有更大的掌控权。

或许有人会说，这是我没有适应电脑的驾驶节奏，但我想说那是你没有在堵车或路况复杂的环线上用过这些功能，用“寸步难行”来形容毫不夸张。或许有人还会说，这些辅助功能对于新手来说是有用的。但我依旧不认同这样的说法，自动驾驶对于不会开车的人来说反而是个隐患。因为他们会过于依赖辅助，渐渐就失去了主动的安全意识，一旦遇到了紧急情况后果往往很严重，之前自动驾驶酿成的惨剧就是例子。

我所期望的自动驾驶是能够进行深度学习的系统，在车辆测试时，能很好地学习路试工程师的标准驾驶方式。此后还能够学习车主的驾驶习惯，以及根据当前城市的交通状况做出调整，如此才能够真正减轻驾驶者的负担。

“智能系统不智能”带来的麻烦

接下来再说说车内的智能系统，其实我并不反对配置升级，像车载蓝牙、CarPlay、聪明的导航等我是喜闻乐见的。但现在问题是，很多车为了所谓的科技感，取消了几乎所有实体按键，把控制功能都集成在一块或大或小的触摸屏内，这样对驾驶者就非常不友好了。比如空调和音量控制，每次调整都需要聚精会神盯着屏幕才可操作，行车中无疑增添了隐患。而很多厂商的解释是，它们拥有语音控制系统，日常可以通过语音来调节。可我依旧觉得这是多此一举的行为，调个音量、温度、内外循环本来是一件非常简单的事情，而现在需要说：XXX，把空调调至XX度；XXX，把音量调小一些，再小一些，再小一些，很是麻烦。

我觉得语音控制系统用在导航上就好了，像控制车窗、音量、温度等用起来都很麻烦。还有些车型在语音系统的基础上增添了猜谜语、背古诗等“画蛇添足”的功能，而且以此来标榜所谓科技感，我想知道有谁在开车时会跟车载电脑逗闷子？而且有这些就能展现科技感了？手机早就有语音控制系统了。还有宝马那个手势控制系统，体感游戏机不也早就出了吗？反而对这车说话或者打手势，我是觉得蛮尴尬的，特别是车上还有别人的时候。

写在最后

就像之前所说，我是希望看到自动驾驶的出现以及更加聪明的车机系统诞生的，但绝不是现在这样。或许任何新生事物的出现和发展总会经历一些曲折才能真正走向成熟，但愿我们距离真正的智能出行生活不会太远。也希望各个汽车厂家能够多倾听用户的真实声音，生产出真正好用的智能汽车。