雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪，分别是丰田、本田和日产汽车的高端品牌。如今讴歌和英菲尼迪出现在路上的概率不大于宾利豪车，至于雷克萨斯，不加价提车就算运气不错了。同样是来自日本强大国际化车企的高端品牌，在中国发展的差别为何如此巨大？

本田于1986年在美国宣布讴歌品牌的诞生，并于同年推出了Legend和Integra两款豪车，前者定位中级豪车而后者则主打操控。本田对讴歌的定义主打"豪华运动"的概念，豪华是修饰运动的定语。这样的定位在目前讴歌TLX-L、CDX以及MDX中都得到了很好的体现。

雷克萨斯品牌诞生于1986年，1989年旗下第一辆豪车Lexus LS400在美国上市，其给全球豪车市场带来的震撼不会有人忘记。甚至当时较有名气的书刊开玩笑说德国豪华轿车说不定会退出美国市场。豪车首先卖的是品牌，品味以及车主身份。初代LS400给全球豪车市场带来的震撼是品牌吗？答案是否定的。相较于欧洲豪车，用品牌力和昂贵材料堆积的豪华感，雷克萨斯则更注重于在细节上下功夫，给乘客以无比舒适的乘坐感受。例如其后排乘客头顶幕帘式的空调出风设计，从头顶出风的空调不会给人不适感，这其中下的功夫，不是宣传豪车品牌力所能比拟。

英菲尼迪成立于1987年，第一款车于1989年在美国开始上市销售。英菲尼迪品牌以优雅动感为设计理念。目前国内在售车型丰富，涵盖了轿车、SUV和跑车。除GTR外，英菲尼迪能让人记住与豪华运动相关的车型实在很难想起来。

最后、雷克萨斯之所以能在以品牌为王的豪车市场存活下来，凭借的是其对乘客细心和无微不至的关怀。其他所谓的高端品牌只有将运动和操控放在对乘客的关怀之后，才能在以BBA为首的欧洲豪车中分得一杯羹。