在各行各业中，都非常讨厌库存这个词，因为库存就意味着出现了积压，也就是说投入了大量的资金儿，但是回不了成本。对于一些成本较低的库存产品，如衣服、生活用品这种，是可以被低价促销的，因为成本并不会损失的太大，但要像车子这样的东西呢？如果全要促销掉，那根本是不可能的，先不说有没有人买，就光是成本上的损失，厂家也是接受不了的。国内卖不动的库存车，最后的流向去了哪？即将买车的人注意了

举个例子来看，如果说一件产品平均库存100万，销售的产额为400万的话，那么库存的周转率就是400%，库存系数为0.25，在国际的通行惯例中，如果库存系数达到1.5的话，就已经达到了预警的水平，而如果高达2.5的话，对于经营都会产生一定的影响。而我国目前的汽车库存系数是不低的，那么这些在国内卖不动的库存车，最后都流向了哪儿呢？

对于这些库存车，厂家通常会有三种处理方式，首先是将它化整为零。也就是说，将长时间卖不动的库存车的零件给拆下来，并作为单件出售。这些零件一般是比较受欢迎的，因为价格通常不会太高，却十分好用。如果想要买新零件的话，由于有些车子的零整比太高，所以很多车主都会选择这种零件。

还有一种可能是，厂家会将这些库存车，投入到二手车市场中。由于这些库存车的外表，看起来和新车是没有两样的，所以会比较受欢迎，但是这样的话，消费者通常都是吃亏的，虽然这些车子看起来很新，但由于库存的时间过长，内部的一些零件都已经老化了，所以在买完新车后，车子的性能根本达不到预期的效果，甚至还会提前报废。

更有甚者，一些黑心的厂家为了更多的利润，把这些车子内部的零件给替换成老旧的零件，而原有的零件拿出去售卖，消费者买到这种车子也是十分糟心的。而在处理完大部分的车子后，甚至会有厂家把一些库存车进行翻新，然后重新运到4S店进行售卖，以次充好，如果不经过仔细检查的话，还真看不出来这原先是一辆库存车，反而以新车的价格购买下来，这样也是很亏的。

由于厂家要尽量的受损，所以对于库存车有各种处理方式。这样吃亏的总是消费者，所以我们在买车时一定要注意，仔细鉴别车辆的生产时间，最简单的方法就是看一下车辆的铭牌，因为上面记录着车子真正的生产日期，然后看一下，和玻璃以及轮胎的日期是否匹配。不过，对于一年以内的库存车的话，由于质量和新车没有什么两样，所以也是不错的选择。