车主一

油 耗：

6.8L/100km

满 意：

外形很像跑车，动力强，相比较之前开的思域，动力更上了一层，不错，主要是配置挺高端的。

不满意：

还没有什么不满意的地方，就是操控方面还需要磨合一下。

总 评：

总评的话，如果想购买外观看起来不错，动力强，性价比高的朋友可以考虑这款菲斯塔，个人是觉得很不错的

车主二

油 耗：

6.2L/100km

满 意：

逛车展无意间看到的，外观很好看，车内的屏幕真的超大，看的贼爽。

不满意：

才刚开始开，目前还不错，过段时间再看看。

总 评：

当时逛车展的时候还看了思域，来来回回对比了好几家，第一眼看中的，始终还是更喜欢菲斯塔一些。

车主三

油 耗：

7.1L/100km

满 意：

菲斯塔这款车的配置相对比较丰富的，在合资车里应该也是不错的。

不满意：

总 评：

总评的话，如果想购买颜值高，动力强，价格又不贵的朋友可以考虑这款菲斯塔，个人是觉得很不错的，开起来的厚实感也是很明显的。

车主四

油 耗：

6.8L/100km

满 意：

还是它的外观最满意！从正面看上去很宽，很饱满！油耗也低，很容易上手，方向盘指向精准。

不满意：

开的还不是太多，目前还有不满意的地方。。

总 评：

总结

目测菲斯塔,应该就是海外伊兰特 sport的高配换壳版……听到海外的反馈是尽管运动模式只是油门变灵敏了,可是驾驶质感接近高尔夫GT目前产品力,所呈现的卖点就是可以用低价格,买到接近欧洲性能钢炮驾驶品质的车。既然如此,是否可以推出进一步的降价促销活动呢?我知道现代汽车在国内推出的这款产品,已经展现了当前汽车市场少有的诚意,特别是这个配置,海外伊兰特spo不会有。再压价格的确有点过分。可是有时候奇迹就发生在觉得很努力了,再加把油的情况下。如果280 sport能再便宜一些,特别是实际成交价和高尔夫GT进一步拉开差距。卖点和优势就凸显出来了。在后市场,还能实现更高的性价比,其对销量的帮助不言而喻。其实思域的销量并不是神话,原厂不动,刷ECU以后0~100直接超过GT。这就是思域FC1独立于本田品牌形象之外的卖点。FC1如果想在行驶质感上接近欧洲性能车,是必须依靠后市场改装套件支持的。而你们这款产品,如果原厂就已经做到了。那么不妨在后续产品批次上继续优化转向精度,和助力反馈。以力求尽可能的接近欧洲车的水准菲斯塔想要成就销量,就要和自己较真。找到自身卖点而不是试图去做本田第二。

况且,本田今天的处境已经到了,即使有销量,利润空间对于整个集团的客观需求也严重不足的地步。而且中国业务基本说不上话今天在各大赛事崭露头角,专业团队带队的现代汽车,已经脱胎换骨。正处在品牌上升期,产品性价比很高。反倒有点像当年的老本田提升营运模式,突出和深化挖掘产品力,以及最立竿见影的降价。都是突出和提升性价比的前提条件,都是销量和品牌形象提升的前提条件。

如果280系列的整备质量,在不改变原有车身刚度,特别是抗扭能力的前提下,下降80~100公斤。并且升级更优质的稳定程序。在三大件完全不动的情况下,原厂的加速能力,和整体性能表现。应该会有一个质的提升。虽然电脑接口和博士的通用……过我知道无论是采购博士的行车电脑,还是使用轻量化座椅、铝合金副车架、摆臂都是一笔巨大的费用。以目前现代汽车在国内的处境,和产品本身的定位是难以承受的。那么能不能和后市场主动合作呢国内现在的改装政策,是允许原厂改装悬挂的也就是说,只要现代汽车申请这项业努,像顺义的富余产能。就能被有效利用起来。我掏钱买件,买工时,你组装这样一来既实现了产品的增值服务,利用整个后市场为自己做了广告。实现了产品力最大化。又实现了全国首个,也是唯个不影响验车的官方改装服务对销量而言,那些偷偷摸摸和后市场合作的厂牌,毕竟还是小打小闹。