美国有两大第三方评测机构，既为全球汽车行业推崇，也受消费者信赖。一是IIHS碰撞测试，因其背靠保险业，以测试严苛为名；第二则是《消费者报告》，它由美国消费者联盟主办，因其不刊登广告保持中立客观为名。

如果说IIHS的“法宝”是每款新车的碰撞测试成绩，那么《消费者报告》的“绝招”就是一年一度的汽车可靠性报告。每年一出榜，在美的汽车企业都不免“菊花一紧”。

最近，2018版消费者报告出炉，综合每家车企的可靠性得分，我们总结了十大最不可靠汽车制造商。

注：质量数据来自美国50万用户的反馈调研，仅指代美国汽车市场在售车型，不一定适用中国汽车市场同款产品。

倒数第十：林肯

下载APP，领双11津贴

虽然林肯整体的排名较后，但也不是所有的林肯车型都表现不佳。比如林肯Continental（国内版林肯大陆）的可靠性就还不错。林肯最不可靠性的是MKZ，其得分也在平均水平之下。除此以外，还有MKC和MKX。

倒数第九：道奇

别看道奇排名低，它已经是FCA集团表现最好的汽车品牌了。并且，相比去年道奇品牌还上升了3个名次。道奇旗下的车型中，最不可靠的是Journey（国内版酷威），最可靠的是有四门版挑战者之称的Charger（国内无售）。此外，肌肉跑车挑战者和中大型SUV杜兰戈都低于平均水平。

倒数第八：Jeep

Jeep本次仅四款车型纳入评测，整体表现和去年有很大不同，首先排名相比去年下降了两位。其次到具体车型中，大切诺基和自由侠提升到了平均水平。自由光和指南者则低于平均水平。消费者报告建议，如果想买可靠性较好的Jeep SUV，可以仔细看看自由侠。

倒数第七：雪佛兰

雪佛兰在美国是当之无愧的霸主，因此“金领结”本次参与评选的车型多达16款，消费者报告指出，有不少车主提交反馈。品牌下最可靠性的车型是Impala（雪佛兰的君越，国内无售），表现最差的则是Traverse（雪佛兰全新换代的中大型SUV，国内无售）。消费者报告指出，全新换代的Traverse相比上一代车型可靠性变差了不少。Equinox（国内版探界者）表现平均。

倒数第六：克莱斯勒

到这儿，算是FCA全部凑齐了。全新换代且产品力不错的大捷龙在可靠性方面表现较差，低于平均水平。但克莱斯勒300C的可靠性倒是有提升到平均水平。该品牌车型主要问题集中在多媒体系统、电子配置以及传动系统上。

倒数第五：GMC

GMC品牌旗下的车型基于国内无售，我们也就不多介绍了。Sierra 2500 HD是该品牌最不可靠的车型，而Yukon是其最可靠的车型。

倒数第四：Ram

和GMC同理，值得一提的是，有美国三大皮卡之称Ram 3500在品牌力垫底。但话说回来，虽然这几款皮卡可靠性不好，但美国人还是照样买。

倒数第三名：特斯拉

相比去年，特斯拉在今年的排名下降了6位，并且平均可靠性远低于行业水平。MODEL X暴露出不少问题，比如引以为傲的鸥翼门、底盘悬架和自动伸缩的门把手。同时MODELS也没好哪儿去，反倒是最新的MODEL 3达到了平均水平。

倒数第二名：凯迪拉克

凯迪拉克一共6款车型，先点名！ATS最不可靠，矮子里拔将军的话，则是XTS最可靠。凯迪拉克相比去年下降了一个名次，明年要是再下降，就得垫底了。旗舰轿车CT6和旗舰SUV凯雷德在变速箱系统和车载电子设备方面存在较大问题。

倒数第一名：沃尔沃

没想到，最不可靠性的品牌竟然被沃尔沃拿下了，这比捷豹或路虎占得该名次更让人意外。我们看看消费者报告是如何“声讨”沃尔沃的。

首先，沃尔沃相比去年下降了6个名次（看来之前已经够呛了）。S90是最不可靠的车型，据说有发动机爆震或异响等情况。令人遗憾的是，出口到美国的S90是由咱们沃尔沃中国工厂生产的。XC60虽然比S90好一点，但依然投诉不少，车内颇有科技感的显示屏经常遭遇“黑屏”的情况。XC90则是来自信息娱乐系统方面的投诉较多。