说起中国的高速公路网络，即使是全世界都是敬佩不已，短短几十年就修建了超过13万公里的总里程，红色基建狂魔名副其实。即使国人对于国内高速公路有许多吐槽，但是对此还是会心甘情愿竖起大拇指：国家，强！想要富，先修路，国家之所以能这么快发展，数十年从人人可欺到屹立世界之林，高速公路网络功不可没，这也是我国即使高速公路一年亏几千亿也要不断修路的原因。

不过高速公路公司也不可能自费修路，所以高速公路是收费的。一般来说每隔一定的路程就会设置一个收费站，高速公路寸土寸金，花费了大量的人力物力修建出高速肯定是要收回成本的，就算人家是国企，但是收费也无可厚非。一般来说只要高速收费还合理大家都不会反对，但是实际上国内车主吐槽的最多的就是高速收费，很多车主不是必要那么就会等到节假日才会上高速。中国高速总里程超13万公里，一天能收多少钱？节假日的亏损难以想象！

因为中国地大物博，各个地方的情况都不同。比如说内陆高速人烟渺渺，临海高速却车满为患。将所有数据统一在一起然后计算是非常困难的，所以我们也无法按照平均值来统计高速收费。这里采用的计算方式就是取一条比较典型的高速公路，然后粗略统计出其日常收费情况。这样的一条高速公路我们取车流量比较大，节假日自驾游的一条必经之路。

不计算节假日的特殊情况，就统计一般日常的车流量。一般来说这样一条高速一天的车流量大概会在40万左右，而且因为使用率比较高，所以收费也会偏高，所以我们就计过路费为70元，那么根据数据统计，该高速上的收费站一天平均能收入870万元，最多只要三年就能赚回建设成本。而这只是一条车流量不低的高速一天的收入，我们知道一般节假日高速年费的时候车流量是平时的几倍甚至是几十倍，按照这么算，高速公路的亏损难以想象！

虽然这只是取了一条车流量比较大的高速，并不是全国的高速都能按照这样来计算。但是这一高速在我国13.1万公里的里程中只是沧海一粟，车流量高的高速多了去了，那以这一高速为例，我国高速每天的收入都是一个恐怖的数字，中国移动日赚3.5个亿应该也是比不上高速收费的。对此你怎么看？