六年前，传祺用GS5开辟了品牌从高端切入市场的道路，在被合资占领的15万级市场撕开了一道口子。

六年后，依旧是GS5。只是这一次，广汽传祺将用全新GS5向中型SUV市场发起新的冲锋，开辟另一个新的战场。

10月31日晚，全新传祺GS5正式上市。新车售价区间为10.98万-16.98万元，全系共推出9款车型，均搭载1.5T发动机。

上市后，新车将在价位10万-15万元的GS3、GS4，和15万~20万元的GS7、GS8之外，开辟“中级SUV”的第二战场。并与GS3、GS4、GS7、GS8一起形成合力，实现品牌从紧凑型SUV到中型SUV再到高端SUV的市场全面覆盖。

显然，作为传祺品牌十周年的首款作品，全新的GS5被寄予了厚望。

与GS4联袂出击

刚过去的9月份，车市三大细分市场单月同比降幅均超过了10%。这是自2009年中国成为全球最大汽车市场以后，首次出现单月销量下滑超过10%的情况。

如果说以往的微增长只是缓冲，那么这一次就如同“压死骆驼的最后一根稻草”，宣告了车市正式步入严峻的寒冬。

严酷的大环境下，无人能幸免，即便是往年的黑马传祺。受SUV市场低迷的影响，广汽传祺今年也面临着销量下滑的困境。

自5月同比下跌13%以后，6月份继续下跌14.43%。最新的9月销量，依旧同比下降5.97%。

不过由于年初的出色表现，今年1-9月广汽传祺依然取得了4.88%的同比增长，累计销量为394,592辆。

在微弱增长尤其是主力车型GS4的滑落背后，传祺品牌急需另一款得力干将。而延续了传祺优良基因的GS5，便是这样的一款车型。

虽然助力传祺品牌成功进军百万销量榜的功勋是GS4，但这丝毫不影响GS5作为传祺发展历程中标签式的存在。第一代GS5不仅开启了传祺高举高打进军SUV市场的时代，也用累计近20万的销量证明了自己的价值。

如今，面临寒冷的大市，以及各方阵营新品的围追堵截，传祺力图用全新GS5带来设计品质、驾驶品质、乘坐品质等全方位提升的消费体验。

未来，全新传祺GS5必将和GS4组成“双子星组合”，以不同的身份定位与价格差联袂出击，为广汽传祺赢得下一个阶段的胜利。

汽车界的iphone x

近年来，传祺对于“品质”的坚守和塑造始终一丝不苟。

在十年的发展历程中，传祺品牌连续6年蝉联J.D. Power新车质量榜中国品牌冠军，4度登上北美车展的舞台，并作为首个中国汽车品牌参加全美汽车经销商大会，更入围2018全球最具价值汽车品牌百强榜。

一系列认可的背后，是传祺对于品质的精心打磨。正如发布会上广汽乘用车副总经理闫建明所说，“GS5可以被比作Iphone X、华为Mate 20。”

敢以手机界两大巨头作类比，折射出广汽传祺对于自身品质的信心。

有意思的是，曾经以造型“C位出道”的传祺，这次并没有大篇幅介绍外观和内饰，相反，它将大部分时间交给了广汽研究院首席技术官Marco，让其讲述产品的性能技术。

或许，广汽传祺也意识到了，在如今的自主品牌阵营里，造型和配置已是决定产品能否成为爆款的必备项。

但如果想要进一步脱颖而出，做到和合资品牌一决高下，就必须亮出能够彰显真功夫的核心技术。

据Marco介绍，为了让GS5有更好的操控性和舒适性，他们对整个底盘架构包括衬套、悬架硬点、减振器杠杆比各方面都进行了优化，从而提升车辆运行的舒适性。

并在转向节设置上尝试使用铝合金，让整车成功减重10公斤，实现了轻量化。

而为了追求更稳定的操控性，新车在车身后悬下摆臂上设置了球铰衬套，以便提升操稳性能。

实际实验中，GS5在紧急工况下的表现也十分优异，即使关闭ESP辅助，或者在最高的车速、打方向盘90度的情况下，车身的稳定性表现也优于同级竞品。

新车采用的前麦弗逊独立悬挂和后四连杆独立悬挂，匹配美国天合第三代EPS转向助力系统，拥有0.088秒灵敏转向与34.77m同级最短制动距离。

彰显调教功力的背后，还有传祺成熟的动力表现。新车搭载传祺第三代1.5T GDI发动机，最强功率达124KW，最劲扭矩达265N·m。匹配最新一代的爱信6AT，带来更好的驾乘体验。

当然，全新GS5的外观、内饰也可圈可点，早在巴黎车展亮相之初，它便惊艳了全球媒体。

升华后的“光影雕塑”设计理念，使整车更显大气、精致耐看。内饰布局中所散发出来的科技感，也满足了年轻消费者的需求。

不论是极具质感的用材，还是12.3寸全液晶仪表与10.1寸中控屏的搭配，都十分有竞争力。而内置的祺云概念智能系统，通过简约的操作界面能够更为流畅的呈现出来。

全新GS5有着领先同级的2710mm轴距，搭配后排地板全平设计，以及开启长度可达612mm的全景天窗，三者融合后让消费者可尽享宽奢的乘坐空间。

配置除了常见的主驾10向、副驾4向电动调节，双区自动空调，还配备了同级不多见的座椅通风、记忆座椅配置。安全上，它也是同级唯一应用6项行人保护技术的车型。

实力不输合资品牌

随着自主品牌集体向上，合资品牌不断向下，两个阵营之间已开始从以往的错位交锋逐渐转为正面较量。

此时的GS5不仅需要面对来自荣威RX5、吉利博越等同级对手的挑战，还有CR-V、昂科威、奇骏等一众合资对手在“摩肩擦掌”。

尺寸对比图

尺寸上，GS5在自主和合资中都有不小的优势，不错的三围和轴距赋予了新车优异的空间表现。

动力对比图

动力上，GS5的1.5T也有出众的表现，尤其高功率版265Nm的最大扭矩，甚至领先于本田CR-V。

很明显，全新GS5摆出了一搏到底的姿态。

发布会上，不仅将新车价格起售区间下探至10.98万元，还带来了“2年0利率”专属金融礼遇以及“整车三年或十万公里免费保修政策”。再加上来自品质、造型、配置等各方面的升级，全方位地提升了自己的战斗力。

作为开启传祺品牌下一段征程的首款产品，全新GS5肩负着承上启下的重任。

不仅要向上与一众合资品牌一较高下，还要与旗下其他产品一起，形成合力，组建品牌最为牢固的SUV军团。

钟述

“追寻伟大”的道路必定不是坦途，但广汽传祺已经用全新GS5踏出了坚实的第一步。而随着对方选手纷纷到位，可以想见，接下来等待着它的，将是无数的荆棘与荣耀！

专访

广汽乘用车副总经理闫建明

广汽研究院首席技术官Marco

钟叔驾道

随着全新GS5的入列，SUV家族车型更加丰富。传祺的产品矩阵是否应该重新再梳理规划？可否介绍一下GS5、GS4和GS8之间的关系？如何考虑10万的定价策略？

闫建明

第一、目前在传祺的SUV产品矩阵中，我们有GS3、GS4，GS7、GS8，上一代GS5定价是12万到22.98万，也获得很大成功。

目前传祺GS3、GS4特别是GS4布局在紧凑型SUV市场中，基本是在10到15万价格区间。大五座GS7在17到20万的范围，GS4则占据紧凑型SUV市场。传祺产品矩阵中缺少一款中型SUV。

中型SUV的市场售价在15万左右，这个市场占据整个SUV市场超过50%以上的市场份额。上一代GS5在中型SUV市场也取得一些成功。

因此我们综合了GS5整体的产品价值、中型SUV市场竞争环境，以及目标消费者群体的整体购买力等因素，制定合理且具有竞争力的价格。在GS3、GS4、GS7、GS8之外，推出了全新传祺GS5，赋予它开辟第二战场SUV中型市场的使命。

第二、我们希望全新传祺GS5能够与GS4、GS7大五座高端车型形成合力，实现传祺从紧凑型SUV到中型SUV到高端SUV的市场覆盖，并增加我们的市场份额。在定价时将GS5定在中型SUV市场，它将与市场上的核心品牌和自主高端品牌进行竞争。

钟叔驾道

请问全新传祺 GS5在底盘结构方面有哪些调校和设计上的优化？另外，在操控上与竞品相比有何优势？

Marco

对于传祺的底盘，首先我们对整个架构进行全新提升，同时我们也开始关注舒适性能，对舒适性能进行了相关优化。

首先是关于舒适性，我们对后副车架进行了衬套的优化，使驾驶舒适性有很高提升。

对于后悬架也进行了一定优化，全新传祺GS5后悬架的硬点设置有所抬高，让车辆过坎时舒适性有很大提升。对于减振器杠杆比也进行调整，进一步对舒适性进行优化。

对于轻量化，我们在转向节设置上尝试使用铝合金，成功减重10公斤，这对于舒适性和油耗都有很大好处。

刚刚提到与竞品的操稳方面的对比，在紧急工况下，传祺车型的操稳性能优于竞品车型，紧急工况是指驾驶员在误操作或者是要躲避路上的障碍物时，把车开到稳定性已接近物理极限的状况。

传祺的车型在底盘的安全性能上十分优异，即使关上电子性能辅助，我们的底盘安全性也很高，优于竞品。

在试验场的转向视频中，即便是在狭窄的试验场，在最高的车速、打方向盘90度的情况下，也能够保证车身的稳定。

安全性是对于顾客最基本的保障。我们对不同车型的都会进行安全性的验证。

钟叔驾道

今年的汽车市场面临极大挑战，目前广汽传祺的销量如何？接下来在营销领域还会有些什么样的动作？

闫建明

今年整个中国汽车市场的形势很严峻。以往的所谓金九银十传统旺季，今年并没有到来，反而是出现了两位数的下降。我相信这也是很多企业在今年年初未曾预料的。从今年第一季度开始，传祺就开始对整个市场情况做一些判断。

首先，我们要考虑包括经销商在内的整个营销渠道。我们是根据市场上实际的终端销售情况来确定每个月的产能。因此，从3月份开始，我们就在逐步调整生产计划，同步也在逐月判断和调整我们的经销商发车计划。这一切都是依据终端的销售情况来做调整的。

1月到10月，我们已经完成了44万多的销售量，同比大概增长5%。在今年非常困难的市场形势上，能取得增长不下滑已经非常不容易了。我们逐步根据市场上的节奏，也考虑到经销商的库存来做调整，所以目前来看，我们的库存结构、库存度和销售的节奏控制得还不错。

第二方面是关于接下来在市场营销方面如何去考虑的问题。首先是要做产品精品化。其次，是营销的数字化。最后，是服务的特色化。

未来在营销方面，从产品到营销模式，再到服务特色或者是个性化服务，都是我们在做汽车、做品牌方面需要思考的一个话题。