在中型SUV领域大众的途观和丰田汉兰达表现一直都十分稳定，每个月都有一两万台的销量，常年霸占合资中型SUV销量的前两名，这是表现好的。也有表现不好的，不过有一点跟途观和汉兰达一样，这两位常年垫底的车型，销量也十分稳定，月均都是只有几十台，就算在金九银十的九月份，它俩一共加起来卖了还不到一百台，这就是起亚的KX7和现代新胜达。

这种销量几乎是到了没人要的地步，车友都知道韩系车最近的销量正在复苏，新途胜和ix35月均都有一万多台的销量，其实新胜达最近的优惠幅度也不算小，现代给出了3万元的优惠力度，那么作为现代的旗舰SUV，新胜达为啥会走到降价还无人问津的绝望地步呢？下边就来分析一下。

对于新胜达的外观来说，作为现代的旗舰，无疑是国内所有现代车型中最大气的，大面积的横向镀铬饰条有着不错的辨识度，此外每一根饰条又被分成上下两层，使得前脸看起来相当精致有层次，对得起旗舰车型的身份。车灯采用现代家族化风格，并且与镀铬中网搭配的出很强的时尚感，不过除了顶配全系标配的都是卤素光源，就算是28.98万的顶配也只有远光灯使用的是氙气大灯。不得不说这种灯光配置，在当下20万以上的市场里根本就没有任何竞争力。

车身侧面，凌厉向上的腰线看起来十分精神，跟大众四平八稳的车身风格形成鲜明的反差。车身尺寸为4730*1880*1686mm，轴距达到了2700。全新胜达的车身尺寸介于途观和汉兰达之间，不过轴距最短，比紧凑级的日产奇骏还要短6mm，这无疑要影响到后排的乘坐空间。

至于车尾，微微上翘的尾部很有运动感，底部的银色护板和双边共两出尾排很符合现在的流行趋势。尾灯没有像前大灯那么抠门，使用了LED尾灯，点亮后很醒目。

进入车内，中控台使用了很多复杂的线条组合，看起来不算时尚，也不算稳重大气，这方面明显能看出新胜达已经进入老年年了，时代感还是很明显的。用料方面，只有副驾驶前面使用了软性材质，触感和视觉感受也一般。特别是在科技感方面，新胜达跟时下的层出不穷的新SUV比就像是两个不同时代的产物。总之整个内饰的质感愧对现代旗舰的地位。

驾驶席位置，方向盘造型造型中规中矩，不过下方的多功能按键，在转弯时很容易被不小心碰到，还有包裹的皮革材质手感也不细腻，仪表盘采用炮筒式，看上去还算时尚，还有就算顶配也没有全液晶仪表盘，安全配置方面2.4L车型标配4安全气囊，2.0T全系标配8安全气囊。并且在主动安全配置方面，像主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等全系都没有，不得不说新胜达在配置方面确实落后时代太多了。

空间方面，得益于中型车的身材，后排和后备箱空间还是很宽裕的，1.7米的乘客头部空间四指，腿部空间两拳。新胜达的空间也就和奇骏这样的紧凑型SUV打个平手，跟同级的汉兰达和途观L普遍3拳以上的腿部空间比，完全处于下风。不过新胜达唯一的优势就是后排中间地板较平整，中间乘客坐起来会比较舒服。

至于动力方面，新胜达搭载了2.4L和2.0T两款发动机，其中2.4L发动机的最大功率为189马力，最大扭矩240牛米，动力表现一般，匹配6MT和6AT变速箱。还有一台2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩350牛米，配6AT变速箱，虽然动力水平有了很大提升，但是带来的油耗表现也直线上升。如果是纯市区行驶，百公里油耗随便就能达到14、15L左右，都说美系车是油老虎，现在看来现代油老虎一点也不比美系车差，这油耗已经堪比40多万的丰田普拉多了。

综合分析下来，相比同级的汉兰达和途观L，新胜达原本就不招人待见的韩系品牌，加上落后时代的配置和十分一般的车内空间，都不如竞争对手。尤其是作为一台堪比普拉多的现代油老虎，64L的油箱很快就会用完，加满一箱油要500元左右，频繁的驶入加油站一定会让车主心痛。还有，优惠3万明显力度不够，动力不错的2.0T车型入门版也要21万了，到了这个价位很难不让消费者选择途观L，所以金九银十也没人买就不奇怪了。