提到中级豪华SUV中的标杆当属奥迪Q5了，上市8年来在华累计销量达到了84万多辆，平均年销量达到了10万多辆。其实在2008年奥迪Q5就以进口的方式在中国出售，但当时接近60万的售价让国内消费者望而却步。直到2010年一汽大众奥迪生产的国产奥迪Q5上市，30多万的售价在当时让Q5瞬间走红，销量一路飙升，奔驰GLK、宝马X3根本不是它的对手。

2013年奥迪Q5进行了一次中期改款，主要对外观内饰进行了细微调整。为了迎合国内消费者对大空间的需求，今年一汽大众奥迪再次对Q5进行了升级，并于今年7月份全新奥迪Q5L正式上市。但就是这次改款让奥迪Q5彻底跌下了神坛。

从前两天一汽大众公布的10月销量数据得知，奥迪Q5L10月份销量仅6182辆。要知道在10月9日老款奥迪Q5正式停产，结束了为时3个月的奥迪Q5及Q5L同堂销售的局面。没有了大哥奥迪Q5这个后盾，初出茅庐的奥迪Q5L显得竞争力那么的不足。8月、9月奥迪Q5分别以1.3万、1.1万的月销量位居豪华SUV销量排行榜的第一名。10月份奥迪Q5L能否仍位居第一呢？从6182辆的数据来看，这次悬了。在“金九银十”的大背景下，奥迪Q5L销量暴跌，是竞争对手太强大，还是自身产品力不足呢？

奥迪Q5L相比老款奥迪Q5车身尺寸加长不少，内饰、配置有所升级，但却换来的是销量的暴跌，消费者的不断吐槽，究竟是因为什么呢？

究其原因就是，奥迪Q5L在动力及四驱系统上的严重减配。奥迪Q5L将老款Q5上备受欢迎的8AT变速箱换成了7速双离合变速箱。虽然油耗降低了、响应速度提升了，但换挡质感却没有了。而且能买的起30多万车的消费者会在乎那点油耗吗？

此外，奥迪Q5L将老款Q5上的中央托森式限滑差速器的全时四驱系统换成了多片式离合中央差速器的适时四驱。如此看来，奥迪的精髓已经在奥迪Q5L身上几乎找不到了。奥迪Q5L的越野性能也无从谈起了。虽然买奥迪Q5L的大部分是作为城市SUV来开，但有不用可以，不能没有，这也是绝大部分消费者的心理。这也是很多消费者宁愿选择老款奥迪Q5，也不愿意选择新款奥迪Q5L的原因。

此外目前奥迪Q5L还面对的是奔驰GLC及华晨宝马X3的紧逼。10月17日奔驰GLC加长版上市，这让奥迪Q5L仅有的空间优势也基本不存在了。另外华晨宝马X3也开始降价促销。这让奥迪Q5L不得不也开始降价，目前一些地区的终端市场有着接近6万的优惠。上市刚3个多月奥迪Q5L就开始降价促销，比起奔驰GLC坚挺的价格但却有不错的销量，奥迪Q5L显得那么的没有底气。

奥迪Q5L就此一蹶不振了，还是能在煎熬中挺过这一关呢？让我们拭目以待吧！