今天我给大家介绍英菲尼迪的Q30S。英菲尼迪推出了全新的2017英菲尼迪Q30，与深受喜爱的梅赛德斯-奔驰a级车共享一个平台。与日产ute和丰田雷克萨斯不同的是，英菲尼迪实际上是日产在英国的Juke等汽车生产线上制造的。事实上，这是英菲尼迪在欧洲制造的第一辆车，公司花费超过20亿人民币升级生产线以接受新车型。

所有Q30改型是交配到一个七速双离合变速箱和发送扭矩通过前轮。以Q302.0t为例，它由一个2.0升涡轮增压汽油发动机提供动力，产生155千瓦的功率和350纳米的扭矩，在联合循环中消耗6.3L/100公里。根据英菲尼迪的说法，它将在7.3秒内从0-100km/h加速。从外表看，Q30看起来很聪明，非常聪明。喇叭形的车轮拱和明确的角度在交通中切割了一条平滑的直线，而前后都提供了独特的infiniti造型处理相比它的a级基础。当你打开门的时候，不难发现许多部件与梅赛德斯-奔驰共享。有窗户开关(也与特斯拉ModelS共享)，门上的座椅调整，速度计和转速表集群，气候控制和其他一些开关装置。值得庆幸的是，英菲尼迪已经在通风口和品质感知上做出了足够的改变。a级的圆形塑料壳通风口感觉有点便宜，尤其是在高端价位。

虽然我们经常批评梅赛德斯-奔驰的COMAND系统使用起来很麻烦，但英菲尼迪已经决定用自己的系统来取代它。7英寸的英菲尼迪InTouchinfotainment触控屏感觉至少比这一领域的每一辆车落后一代。它有时会很笨拙，360度倒转相机的质量很差，在夜间基本上是无效的。室内房间感觉比一流的舒适多了。这要归功于它的长度为4425毫米(而a级为4299毫米)，宽度为1805毫米(a级为1780毫米)，高度为1475毫米(而a级为1433毫米)。这意味着在第一排和第二排有额外的腿和空间，这是一个方便的添加考虑到有点拥挤的感觉在a级的成年人。货运量也令人印象深刻，达到430升，几乎比a级高100升。

尽管有所有的缺点，Q30的内部感觉真的很好。它的感觉很好放在一起和使用填充材料周围的内饰给它一个奢侈的感觉。它还带有很多功能，Q302.0t运动溢价与自动紧急刹车、蓝牙手机音频流(非常清晰)、自适应LED头灯、交叉钻孔布雷姆博前转子、19英寸合金车轮、运动调整悬架低于15毫米的入门水平和7%的僵硬、月亮车顶、半自动停车、八路电动座椅、Nappa真皮座椅和10扬声器优质玻色音响系统。当你把它翻过来的时候，它会发出一种刺耳的声音，无论从内部还是外部听起来都不错。启动在驱动器，这是立即明显的双离合器变速箱配对到发动机。它感觉有点不连贯，并且具有与A250相同的特性，在A250中很难流畅地移动它。一旦移动，它就很好，变速杆也很平稳。安装在方向盘上的静态换档器可以在任何时候立即手动换档，而除了完全手动模式和Eco模式外，还可以选择运动模式。

运动模式提高了油门反应，并保持变速箱嗡嗡在一个动态切换模式。当它在运动模式下，涡轮增压四缸发动机真正开始歌唱。与A250不同的是，A250是通过四个轮子驱动的，Q30的前轮驱动系统导致转向力矩的倾向和偶尔的稳定控制干预。然而，这种粘性的橡胶有助于它的种植。最让我们惊讶的是这趟旅程。我们原以为它会很苛刻，过于强硬，但它在坚固和舒适之间提供了一个很好的平衡。直接转向是交流型的，尽管比非运动型车型坚实7%左右，但车身在转弯时是平的，能沉着地吸收弯角中的颠簸。如果没有机械限制滑动差速器，当在一个角落的出口快速踩油门时，牵引控制持续的介入可能会让人有点沮丧。这是很容易解决与节流阀较少的侵略性，但这是A250闪耀与全轮驱动系统。

幸运的是，我们已经确定这不仅仅是一个英菲尼迪A-Class。它有一群独特的角色，尽管它和它的德国表亲共享了大量的组件。不管怎样，如果你现在想买一款a级车，并且想买一款感觉有点不一样、价格适中的车，那么英菲尼迪Q30值得一看。大家觉得这款英菲尼迪怎么样呢，欢迎大家在下方评论留言。