奔驰迈巴赫S级，2015年2月正式问世，至今全球已经交付2.5万台，每十台奔驰S级中，就有一个车主选择迈巴赫S级，它的主要客户来自美国、俄罗斯、中国，其中中国交付的车型，占据了全球市场的一半。自从2012年，迈巴赫破产之后，把迈巴赫下放到了S级，给奔驰贴金了不少，不但让迈巴赫S级在国内市场大卖，还让奔驰S级如虎添翼，达到了两全其美的效果，可以说是一次现象级的成功营销案例。迈巴赫S级一直在中国市场都是加价卖的，而2019款换代之后，很可能加价更多了。

外观方面，2019款梅赛德斯奔驰迈巴赫S级，前脸换装了全新的竖条幅式进气格栅，更逼近劳斯莱斯的气场了，而且和普通的奔驰S级显然是非常好区分了，并且镶嵌84颗LED灯泡看来可是非常的精致。而保险杠样式和多光束LED大灯组的造型则并未改变。

侧面和尾部保留了现款车型的设计，修长的车身和干练的尾部在全新双色车身的映衬下显得更有气场，搭配大尺寸密辐式轮圈，奢华尽显。长宽高为5466/1899/1497mm，轴距为3365mm，比奥迪A8L和宝马7系以及普通版本的奔驰S级大不少。开出去自然比奔驰S级更为彰显身份，再有它的外观和奔驰S级最大的区别在于车尾的“MAYBACH”标识和C柱的左右两边的三角M图形，明眼人一看就知道谁是迈巴赫S级了。被国内土豪救活的豪华车，全球一半客户来自中国，加30万还抢着买。

内饰方面，新款迈巴赫S级并没有做多大的改动，只是在颜色搭配上面做了区分。作为一款顶级豪华轿车，新款梅赛德斯-迈巴赫S级的座舱依旧提供了消费者非常多样化的个性定制空间，尽量满足高端用户的个性用车需求。配置方面，新车增配了两个USB接口、两个12伏插座以及两个控温杯座。此外，新车还将配备有独立的前排触控板、多向遥控泊车、驾驶室管理等配置。

动力方面，新款迈巴赫S 450 4MATIC仍采用现款车型的3.0T V6发动机，可实现5.9秒破百，如此的动力表现在这个级别里面虽说不算什么，但是其平稳性却是最顶尖的。而承载式车身加上全时四驱的出现，在提升了迈巴赫S级越野性的同时还保障了舒适性，在行驶品质方面比奔驰S级更为的出色。

虽说以前迈巴赫是独立的品牌，但是如今迈巴赫S级在我看来就是奔驰S级的升级版，从迈巴赫S级起步售价比奔驰S级还要高53万多就可以看出来。50多万换来的虽然不是性能的提升，但是是看的见摸得到的品质感，以及不同于S级车主的身份认同感。奔驰迈巴赫的存在，还带动了整个S系的热卖，以及终端市场异常坚挺的售价，加价热销，带动小弟逼格上升，很双赢。