Passat作为大众品牌最成功的中型车，是多少人曾经的梦想,是多少人心目中的一代经典，又承载了多少人的青葱岁月。汽车现在越来越接近人们的生活，可是对于汽车文化又有多少人去了解过他呢？当我们沉浸在拥有第一辆车的喜悦中时，你是否又了解过这辆车的过去？今天我就带大家回顾Passat的曾经。

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车，也是引进中国的第一款中型轿车。“passat”源于德语原意是一股季风的名字，每年均匀稳定地从大西洋南部吹向赤道，大众以它来命名就是希望它一往无前，长久不衰。

帕萨特B1（1973年～1989年）Passat是它在欧洲市场的名字，在北美地区它有着另一个名字：Dasher（直译为猛男，意译为冲击着）Dasher生于1973年，外形设计由乔治亚罗大师操刀，放弃了甲壳虫和高尔夫风冷后置发动机的设计，采用新的水冷发动机及前置前驱的设计，可是说是大众转型的起点。

帕萨塔B1是以掀背车的设计出现的，刚推出时搭载1.3L和1.5L四缸汽油发动机，最大马力分别是54马力和74马力，匹配4速手挡和3速自动变速箱。

1977年Dasher进行了改款，强化了气门座，排量升级到了1.6，大灯也换成了四眼大灯。

帕萨特B2（1980年1988年）外形同样由乔治亚罗设计，修长的车身熟悉的身影。这代车是多少国人心目的经典啊！这辆车可谓是承载了我人生前十几年的回忆，记录了多少个美好的片段，从家里最初的桑塔纳到后来的志俊，每次看到这辆车都感触良深。我相信，这代车对许多国人都有着深重的意义。

根据不同国家的需求，搭载有汽油机和柴油机，有1.3L～2.0L多种选择，顶级的帕萨特B2搭载了五缸发动机，排量从1.9L～2.2L随意选择。

1983年第一辆桑塔纳轿车组装成功，开启了它在中国的辉煌之路。桑塔纳—桑塔纳2000—桑塔纳3000—桑塔纳志俊，二十年来桑塔纳轿车在中国市场经久不衰，为我国的的汽车制造业和零配件加工业做出了很大贡献。

帕萨特B3（1988年～1995年）没有前进气格栅是这一代帕萨特外观最显著的特点。这样的设计是为了防止欧洲温带海洋性气候中带有盐分的暖湿气流对车辆的发动机部件造成腐蚀。

动力方面，做了很大的改进，改为燃油喷射发动机，发动机性能得到了提升。基本车型以1.6L 1.8L排量发动机为主，而顶级车型则第一次搭载了2.8L V6双顶置凸轮轴发动机，0-100km/h加速时间7.9秒 最高时速225km/h。由于当时没有进口到国内，这代车还是很少见的。

帕萨特B4（1995年～1996年）恢复了进气格栅，车身线条更加优美顺滑。

动力方面，有1.6L小排量发动机，也有多点喷射2.0L八气门四缸发动机，又有2.8L VR6发动机供你最求运动。

1995年，我国曾进口了数万台第四代帕萨特，供各个单位和个人购买。

帕萨特B5（1996年～2005年）这一代帕萨特我们就非常的熟悉了，这是上海大众生产的第一款悬挂Passat标识的车型。外观圆润，车身线条简洁明朗。

帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与奥迪A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。

2000年，上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5正式投放中国市场，并且将原型加长了77mm。前期搭载1.8L发动机，并在中期和后期，推出了1.8T涡轮增压发动机和2.0L及2.8LV6发动机。

2005年，上海大众对帕萨特B5进行了大改进，并取名叫：领驭。

帕萨特B6（2005年～2011年）采用PQ46平台，一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念，第六代帕萨特适当的增加了运动化的元素，整车线条较为流畅，充满了标新立异的力量之美。

帕萨特B6是中国国内市场上的一汽-大众汽车有限公司生产的迈腾的原型车。动力方面，帕萨特B6全系列使用燃油缸内直喷技术的发动机，并且推出了1.8T和2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机。

此外大众集团为帕萨特B6推出了顶级版的帕萨特R36，搭配3.6L缸内直喷6缸发动机，最大功率300马力（220kW）,最大扭矩350N·m，动力输出迅猛而平顺。

CC是基于帕萨特B6衍生出的四门Coupe轿跑车型，被人们称为最美大众，目前算是发展到第三代了吧。侧面修长的车身真的是太漂亮了

帕萨特B7（2011年～2015年）B7有美版和欧版两种，美版帕萨特NMS落户上海大众，使用帕萨特这个名字，欧版帕萨特落户一汽大众，使用迈腾这个名字。由一汽大众生产的全新迈腾才是真正意义上的第七代帕萨特，由于上海大众注册了“帕萨特”三个字，所以由一汽大众生产新帕萨特只能沿用迈腾的名字叫新迈腾。

帕萨特B7在动力方面的变化并不小，直喷的发动机已经成为标配，131马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI、300马力的3.0 V6发动机都是可以选择的版本。6升的V6发动机以外的车型，都对应了大众的DSG双离合变速箱。

大众NMS（New Midsize Sedan），意思是新中级轿车，是大众汽车为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车代号，在中国将由上海大众承担开发和生产任务。正式被命名为Passat帕萨特，不同的是，一个是借用了帕萨特的名字，另外一个是帕萨特家族真正的子孙，这两款车搭载同样的动力和传动系统。

帕萨特B8（迈腾B8）（2015年～至今）采用MQB平台打造，在外形设计上使用了大众家族的全新设计语言，显得更为年轻和激进。动力方面搭载三款发动机，分别是1.4T、1.8T和2.0T，最大马力150马力200马力和220马力，匹配7速双离合。

在今年10月30号，也就是新帕萨特上市的前一天，19款的迈腾上市了。330TSI的发动机换成了EA888 2.0T的发动机，取消了1.8T，动力总成与新帕萨特保持一致。

10月31日采用MQB平台的全新一代帕萨特正式上市，售价18.88万~28.99万，而且还有PHEV车型。整体配置水平比迈腾高，最新的家族设计，必定会是中型车市场的不可小觑的劲敌。

大众passat这三十多年的历程无疑是书写了中型车的标杆，在目前这竞争激烈的中型车市场，帕萨特和迈腾还能站稳脚跟，是对德国品质最好的检验。