充电vs加油，省得岂止一点

众所周知，新能源汽车与传统燃油汽车最大的不同在于，前者使用电能、光能等能源通过电动机进行驱动，后者则通过内燃机消耗汽油、柴油等石油衍生品进行驱动。汽油、柴油等燃油都源自于不可再生的石油。虽然它们的价格会根据供应量、政策变化和全球局势的影响有所波动，但随着不可再生资源储存量的减少，其价格在总体上将呈上涨趋势。相比于石油来说，作为可再生能源的电能可以通过火力、核能、水力、风力以及太阳能等多种途径进行生产，价格总体将保持稳定。

而对于普通消费者而言，充电和加油这两种不同的方式在价格上也差距明显。以郑州92号汽油为例，近期的价格略高于8元/升，以普通车辆市区内百公里综合油耗10升计算，行驶100公里的成本超过80元。而电动汽车，以即将在年内上市的特斯拉为例，其每百公里耗电量低至13.6千瓦时，在平时时段（一天时间按段分为峰时、平时、谷时）在公共充电桩的充电费用为1.4950元/度，行驶百公里的动力成本约为20元。相比之下，同样的100公里，电动汽车的成本约为普通燃油汽车的1/4。

如果电动汽车使用居民家庭住宅、居民住宅小区等的充电设施进行充电，费用将进一步降低，以一年行驶10，000公里为例，新能源汽车的充电费用与传统燃油汽车所需油费相比至少可以节省数千元。政策护驾，越开越开心

在绿色出行的倡导下，国家及各地政府近年来大力推动新能源汽车尤其是电动汽车的发展，也相应地出台了一系列促进电动汽车上路的政策。

未来，88个覆盖了主要一二线城市的新能源汽车推广应用城市（群）仍将陆续出台一系列推广应用政策，促进新能源汽车的使用与发展。频繁保养？不存在的

由于构造上的差异，新能源汽车与传统燃油汽车在保养方面的区别也非常明显，在保养周期和保养项目上都大相径庭。

传统燃油汽车的常规保养项目主要为更换机油及滤芯、火花塞，空气滤芯以及汽油滤芯（大概一次费用500左右，按一年1万两次大概2次）。而由于电动汽车使用的是动力电池以及电机进行工作，没有发动机与变速箱动力总成以及一系列的点火装置，也就从结构上减少了对常规保养项目的需求（按目前4s店要求半年或1万检查一次电路工时费用大概100左右）。

通常，电动汽车的保养主要在于检测易损件的情况，例如轮胎、刹车片等，如无耗损则无需更换。基于电动汽车对于保养的较小需求，国内现有电动汽车产品的保养周期一般以每1-2万公里的行驶距离为单位进行，保养频率明显低于以5000-10000公里为保养周期的传统燃油汽车。四款10万内高续航纯电动车推荐

比亚迪-元EV360

补贴后售价：7.99-9.99万元

工信部综合续航：305km

比亚迪元EV360采用Dragon Face的设计风格，相比于汽油版的元，颜值提升了不少。该车长宽高分别为4360/1785/1690mm，轴距为2535mm，和同级别纯电动相比，车身尺寸还算有优势的。

内饰方面，元EV360和汽油版在设计上基本保持一致，主要区别就是多了蓝色装饰及电子式档把。做工和用料在同级车中表现不错，手经常能碰到的地方做了软质包覆处理。

动力方面，该车采用了一块容量为43.2kWh的三元锂电池，综合续航为305km，匹配一台单速变速箱。充电方面支持快充，半小时可从0充至80%，慢充为7小时。

车型小结：元EV360颜值不错，配置不低，重要的它是一台SUV，再加上比亚迪在纯电动领域口碑不错，这样看的话，顶配不到10万，就能拥有一辆续航300公里的SUV，还是相当超值的。

奇瑞EQ1-小蚂蚁400

补贴后售价：5.98-6.98万元

工信部综合续航：301km

奇瑞eQ1定位为微型电动车，但在外观设计上显得比较“壮硕”，不存在廉价感十足的问题。前脸设计非常有立体感，在矩形的轮廓中嵌入了X型的保险杠。前大灯采用了带透镜的卤素大灯，蓝色饰条点缀其间，视觉效果不错。

内饰方面，奇瑞eQ1的设计相当不错，造型和配色上都可圈可点，它展现出来的档次感远超同级别竞争对手。虽然细节之处设计感满满，不过受成本所限，内饰用料比较一般。

动力方面，奇瑞eQ1采用后置后驱布局，在后轴处有一台永磁同步电机，最大功率为30kW（41Ps），最大扭矩为120Nm。电池方面，该车电池为三元锂电池，容量为38kWh，综合续航里程为301km。充电方面，在快充条件下充电30分钟可从30%充至80%，慢充5-7小时可充满。

车型小结：奇瑞eQ1有着时尚、个性的外观和内饰设计，这个价位下综合续航里程能达到301km，着实不易，而且它还拥有一副全铝车身和独立悬挂，因此综合素质不错。虽然这车空间不大，但占个号日常代步还是相当不错的。

北汽新能源-EX360

补贴后售价：7.99-9.89万元

工信部综合续航：318km

EX360定位纯电动小型SUV，外观上沿用了EX200的设计，前脸棱角分明，显得比较有力量感，车侧及车尾造型中规中矩，没有太多亮点，还算比较耐看。该车外观尺寸为4110/1750/1583mm，轴距为2515mm。

内饰方面，EX360整体造型设计也与EX200相同，但精致感提升较多。中控大面积使用了木纹装饰，空调出风口造型也比较个性，相比于沉闷的外观，内饰则活泼很多。

动力方面，EX360搭载一台永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩230Nm。搭载48kWh的三元锂电池，工信部续航为318km。传动匹配为单速固定齿比变速箱。充电方面同样支持快充，充半小时可达80%电量。

车型小结：EX360造型虽然不算惊艳，但空间实用、配置全面，而且综合续航里程比较实在，再加上该车养护成本很低，所以EX360是一款比较能让人放心使用的车型。

江淮iEV7S

补贴后售价：9.35万元

工信部综合续航：301km

iEV7S为iEV6S的升级改款车型，外观上变化不大，前脸为江淮标志性的“宝瓶口”设计，充电接口贴有江淮LOGO，同时该车采用大尺寸蓝色饰条，更加凸显了该车的新能源身份。iEV7S车身尺寸依旧为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。

内饰方面，iEV7S采用了红黑双色的设计，给人一种比较运动的感觉。比较引人注意的红色区域为软性材质，并且缝线的做工还不错，其它部位为硬质材质，符合该价位水平。

动力方面，该车搭载容量为39kWh的三元锂电池，电机最大输出功率116马力，综合续航里程为301km。在快充模式下，电量从0充到100%需要1.5小时，而在慢充模式下，充满电则需要8小时。

车型小结：iEV7S没有太多的亮点，但也没什么可值得吐槽的，整体比较平庸，相比于老款的iEV6S，多了一些配置，提升了一定的续航里程，结合售价来看，性价比不错，可以考虑。