在近些日子，日系3强之一全新天籁的面世，给国内原本就争夺惨烈的B级车市场掀开了血雨腥风的一幕。全新天籁外观运动前卫，配合精致的车身细节，行在路上确实如一道惊艳的魅影，再加上享誉全球的乘坐舒适性，如果定价合适，目前看来它好像也的确有非凡的实力来撼动本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特甚至是大众迈腾等国内B级车领域的这几座大山。然而，市场是消费者赋予的，全新天籁虽然着实出色，但就眼下消费者的消费意向来看，日系的本田雅阁、丰田凯美瑞可能会败于全新天籁马下，但德系的大众迈腾将依旧会是真正的B级车之王。这样说可能有很多车友不会苟同，那就让我们来用事实说话！

首先从长久以来的B级车销量数据来看，即使在雅阁、凯美瑞连续不断的换代升级，以及下血本儿的技术更新下，大众迈腾在1-9月的总销量依旧高达182136辆，这样看来平均每月的销量为20237辆，远超雅阁凯美瑞。而回顾之前，在全新凯美瑞及全新雅阁换代上市之初，由于整车综合品质突破性的提升，B级车市场也曾遍布它们将取代大众迈腾的声音，但事实却是大众迈腾依旧是国内最受欢迎的B级车。

那么全新天籁呢？虽然车身外观方面突破不小，但说难听些也只是比老款更加运动前卫而已（神似日产西玛），而在动力方面全新天籁的可变压缩比技术虽然是世界顶级（官方称开发了20年），但面对本田雅阁的锐混动、丰田凯美瑞的双擎除了动力输出更凶猛（6.42秒破百）之外，在实用性方面好像并没有多么出色的过人之处。

同时面对大众迈腾的EA888涡轮增压发动机，全新天籁的2.0T发动机在稳定性方面也待市场考验，并且大众迈腾的2.0T版本在提速方面也有7.1秒破百的成绩，稳定性高+动力凶猛，迈腾的这颗“心脏”可谓异常有力。同时，迈腾的1.8T版本和1.4T版本在油耗经济性方面表现也很出色。所以全新天籁若想撼动迈腾B级车之王的地位，难度着实不小，除非上市后来个白菜价政策，就像雪佛兰迈锐宝和别克君越一样，这样才能显出它的物超所值，毕竟大众迈腾已经足够优秀，但是却依旧有降3万的力度。

而大众迈腾在动力足够出色之外，最重要的是身为B级车却有着比C级车A6L还气派的车身外观！面对消费者越来越年轻化的趋势，所有车型的外观都在往运动年轻化发展，但可贵的是大众迈腾在更加运动的同时，却依旧没有舍弃大气沉稳的这一视觉特性，对于国内很多家庭只有一辆车的情况下，迈腾的外观表现的宜商宜家！前脸精致的镀铬格栅贯穿两侧大灯，横向张力使车头看起来扁平低趴；侧面腰线平直凌厉，虽不惊艳但却稳重耐看；车尾与前脸相呼应，层次分明的同时更多了几分厚重的商务气息。而反观凯美瑞、雅阁、天籁在外观设计方面好像有些用力过猛，太过惊艳的外观必将损失不少考虑商务用途的消费者。

在车身尺寸方面，大众迈腾的长宽高分别为4866mm*1832mm*1464mm，轴距为2871mm，从车身的尺寸数据不难看出，大众在中国深耕多年，可谓是摸透了国人的心思。不仅颜值宜商宜家，并且车身比雅阁凯美瑞更大，同时带来了更巨大的车内空间。首先在乘坐空间方面，第二排纵向可以惬意的翘二郎腿，横向可以轻松宽敞的坐满3人，只是大众一贯的后排凸起这一诟病表现的有些美中不足。其次，迈腾的后备箱也相当实用，不论是从空间大小还是内部平整度，在储物能力方面比雅阁凯美瑞，尤其是比天籁要出色不少。

对于很多钟情于迈腾的车友来说，迈腾气派的外观虽然已经足够动人，但真正能让这些车迷动心的还是迈腾硬朗、通透、简洁的内饰。毕竟外观大部分还是给路人看的，而内饰则是留给自己长时间亲密接触的。对称式设计的中控大面积的使用了软性材质包覆，辅以木纹饰板以及精致的圆形钟表，8英寸中控大屏尺寸恰到好处，主要是画质细腻，真皮包裹的3辐式方向盘，大小适中握感出色，总之不论是视觉上还是手感上，迈腾内饰的整体档次不输奥迪A6L！可以说大众真的吃透国内消费者的消费行为，车身车内要大，外观要气派，内饰要档次高，这几方面，迈腾都做到了，宜商宜家成为B级车之王也就在意料之中。

自日系车在国内出现以来，日系车轻、薄、隔音不好的骂声从未绝耳，其实这并不只是消费者对来自日寇之乡的日系车的无端谩骂，而是因为日系车相比德系车在底盘、动力、车身、等3大件方面及安全性方面，的确有一定差距，毕竟虽然日本人够聪明，但造车功力还是不及造出了世界第一辆车的德国人。首先在安全性方面，直观的看即使低配迈腾也标配6气囊，中高配车型甚至标配10气囊，这一点比日系车厚道不少。其次在底盘和车身方面，迈腾更是功力深厚，前麦弗逊式和后多连杆式四轮独立悬架，经过德国人的调校，配合用料扎实的底盘和车身，高速稳定性远超雅阁凯美瑞，隔音性也无可挑剔。

而在动力及传动部分更是大名鼎鼎，说享誉全球也毫不夸张。2.0T采用直喷技术的EA888涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱，驱动1.5吨的车身可以用大马拉小车来形容，所以有7.1秒破百的成绩也就不足为奇了，同时在油耗经济性方面，1.4T车型的百公里油耗仅为6.8L。而在降价3万的同时，胎压监测、前后驻车雷达、自动驻车、发动机启停、GRA定速巡航系统、多功能方向盘及后排USB充电口，全景天窗和真皮座椅等实用性配置都是标配，表现厚道。身为B级车之王的迈腾，虽然也有一些缺点劣势，虽然有些方面不及日系的雅阁、凯美瑞、天籁，但不得不说经过大众在国内的多年耕耘，迈腾的综合品质可能不是最好的，但却用心的迎合了国人的口味！各位车友怎么看？