好车就一定会卖的很好吗？答案显然是否定的。真正的"好车"除了品质、性能等都过硬外，还需要良好的口碑，这也正是"品牌力"魅力所在。按照这个定义，长安睿骋CC算是一款好车吧，然而9月份卖了1003辆，与同级的凯美瑞相比，还不足别人的零头。

睿骋CC前脸

其实，无论从外到内，睿骋CC都算是长安5年磨一剑的杰作。"蝶翼式"的前脸格栅、天使般的蓝色眼睛、三段式腰线以及会呼吸的LED，使睿骋CC充满时尚感。动力上搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达156匹，并匹配爱惜6AT的变速器，换挡平顺，无论是汽车噪声还是舒适性，在同级产品中都是相当优秀的。

睿骋CC的后排空间

睿骋CC的动力系统

但问题来了，睿骋CC就是卖不动，近三个月销量分别为1359辆、957辆、1003辆。与合资品牌不同，睿骋CC不但配置上比较有诚意，价格上也更加亲民，不足8万的起步价、中高配10万就能开走。然而，还是卖不过凯美瑞的零头（凯美瑞销量15000辆）。这又是为何呢？

睿骋CC，品质好、配置有诚意，但就是卖不动？

首先是品牌因素的影响。不光是长安车标在中型车市场毫无竞争力，就连"睿骋CC"这个名字也是鲜为人知。睿骋曾是长安战略"冲高"的首款产品，未达到预期，而新车又作为睿骋"精神上的延续"，毫无疑问败多胜少。

长安首款战略"冲高"的产品——睿骋

近期看到一篇文案写的睿骋CC——逸动PLUS，有的时候不禁回想，改名为如雷贯耳的"逸动PLUS"或许效果会明显不同。

不管是否同平台开发，反正我是分辨不出逸动和睿骋CC

然后，车型定位的问题。睿骋CC作为一款4780*1825*1465mm、轴距2770mm的中型车，并未达到帕萨特、凯美瑞动辄4900mm长度的车身级别，很明显这是在用"田忌赛马"策略，对同级车型进行错位竞争。

1.5T与1.6L的区别，2万块钱的差距，你愿意选哪个？

这一点上，由于国内"市场心态"问题，也未能达到目标效果。

基于以上，这款被"寄予厚望"的车型就出现了不愠不火的后果。总的来说，车仍然是好车，就是未深入人心罢了。