2016年，领克以高端合资品牌的姿态进入到了这个市场，带着吉利以及沃尔沃的技术背景在短短的两年内成为了国内热销的品牌之一。尤其是领克01在过去一年里取得的市场成绩有目共睹，其销量超越了许多人的预期，这种强势的表现也延续到了整个品牌。

领克的成功绝对离不开它强大的架构，同大众MQB、雷诺-日产CMF一样，领克的成功自然也依附于CMA架构的强大。

CMA架构的诞生。

早在2012年，吉利控股集团斥资200亿元，在瑞典哥德堡成立欧洲研发中心。7个月后，欧洲研发中心开始试运营。这就是吉利汽车集团的全球四大研发中心之一，CEVT充分发挥出了吉利和沃尔沃的优势与资源。

随着吉利的自身积累，有打造真正高端产品的决心，与主流合资企业展开直接竞争。于是，在这样的背景之下，CEVT吉利汽车欧洲研发中心建立了，通过3年的时间，开发出了CMA基础模块架构，这也是领克的技术基石，目标是要进入全球汽车市场，与主流高端品牌进行正面竞争。而CMA则赋予了领克充足的技术实力，为领克这样一个全球化品牌提供了更高的起点。

什么是CMA架构？

CMA架构是由沃尔沃主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的中级车基础模块架构，可以实现轿车、SUV，从A0级到B级的突破，甚至是插电式混合动力车型到新能源车型等多重跨越。而且在这个架构之上的车辆性能、安全性能都得到了较好的保障。

就比如从领克01到领克03，CMA架构上有高低坐姿两种设定，可以分别开发SUV和轿车产品。通过更改方向盘的位置、座椅位置等设计，便可以极大程度的实现不同产品的开发，极大程度的共用零部件，实现经济效益和开发速度的双重提升。

并且，CMA架构在安全性能上更是继承了沃尔沃SPA的安全技术，就拿领克01来看，从开始就采用高于全球的安全标准进行设计，车顶抗压强度可达车身重量的 4.5 倍以上，超越中国标准的 3 倍自重和美标的 4 倍自重。领克 01 的后部结构，更是按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发，进行了速度 84 公里/时的 70%偏置碰撞测试(美标 80 公里/时)，高于中国标准和欧洲标准的 50 公里/时的 100%重叠率的碰撞标准，从而大大降低在尾部碰撞中的伤害几率。（同样领克01也获得了国内C-NCAP碰撞测试中获得五星+的最高评级。）

可以说对于CMA架构而言，其安全性能的强大已经有太多案例证明。对于未来市场而言，一款安全的、性价比高的领克01&02&03又或是沃尔沃的XC40都将会成为市场内备受欢迎的车型。