《车轱辘话》第一期

为何各大车企动作频频，为何半夜车轱辘不翼而飞；究竟企业战略变动，还是何人如此霸气！敬请收看《车轱辘话》。

长城汽车在进入九、十月份以来，动作频频，品牌战略计划接踵而至，全球化的脚步也是不断加快。究竟长城汽车都在这两个月内做了什么事情呢？接下来网通社就为大家梳理下长城汽车近两个月的大事件，以及长城汽车品牌战略计划成果。

哈弗F7亮相俄罗斯车展（8月29日）

哈弗F系战略在成都车展前夕正式发布，仅隔一天，哈弗F7便实现了在俄罗斯车展的首次亮相，这也是这款车第一次登上全球舞台。同时哈弗对外宣布，哈弗F7将在俄罗斯图拉工厂量产，两天内这款“全球车”几乎同时在国内与国外亮相。在如此短的时间内，将一款全新产品亮相海外市场，并实现海外投产，可以说这一点充分显示哈弗品牌全球市场扩张的决心。

探访长城在俄罗斯的图拉工厂（9月3日）

长城位于俄罗斯的图拉工厂，作为长城汽车第一座具备冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间以及技术中心五大部分的海外工厂，图拉工厂对于长城汽车全球化战略，具有着极其重要的意义。

网通社与长城汽车股份有限公司国际部总经理王士辉进行了沟通，他表示：“图拉工厂生产的首款车型会是哈弗F7，之后哈弗H9也将在此生产。”在他看来，从下一代产品开始，哈弗生产的产品将是全球款，也就是说从早期研发开始便符合将要出口的欧盟市场标准。

根据俄罗斯图拉工厂的规划，未来年产量在15万辆/年左右（一期为8万辆，二期达到15万辆），在满足本地化生产需求之外，还将辐射俄罗斯市场周边国家，同时实现远销欧洲地区。在欧洲市场，对于车辆的排放与审核标准有着严格的要求，而哈弗已经在这方面着手准备。

值得一提的是，在俄罗斯图拉工厂周边，哈弗汽车不但建立了零部件配套基地，同时与国内建厂标准相同，在当地扶持教育及相关项目，在满足员工需求的同时，帮助当地政府部门进行建设。

长城在国内第五个大型生产基地—日照基地（9月16日）

长城汽车不仅加速全球市场的布局，在国内也动作频频。长城汽车继8月16日宣布在日照建设整车生产基地和研发中心后，9月中旬又宣布一项重大举措，长城汽车将在日照市建设“第五大基地”，基地建成后将投产WEY全系产品；并与日照市达成进一步合作共识，双方宣布将在政府用车采购、大型企事业用车推介、共建绿色智慧出行等方面展开深化合作。

长城汽车股份有限公司副总裁宁述勇先生表示：“日照将成为长城汽车在国内建设的第五个大型生产基地，这一基地将很快进入开工建设周期，并于2021年底建成投产，预计年产30万辆，届时长城汽车高端豪华品牌“WEY”旗下的全系车型将在此投产。”

长城汽车日照整车生产基地位于日照市经济技术开发区，重点建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺工厂，主要生产长城汽车旗下的高端品牌—WEY旗下全系车型。与其同步规划建设的研发中心位于日照市山海天旅游度假区，负责长城汽车中高端品牌的产品开发和技术突破任务，集设计研发、试验试制、质量控制、协同开发、技术预研于一体，将建成国际一流的整车研发设计中心、造型中心、人工智能实验室、新能源燃料电池研发中心、动力总成实验室等。

长城皮卡成独立品牌（9月28日）

随着皮卡“禁令”逐渐放开，皮卡市场也成为各车企的目标，长城汽车在皮卡市场耕耘多年，已形成完整的产品体系。9月28日，长城皮卡正式发布新品牌战略。长城皮卡正式成为独立品类品牌，启用全新Logo独立运营，2020年销量目标为20万辆，市场份额占有40%。

长城此次发布战略，风骏7将只是长城未来皮卡发展计划的序幕。在长城皮卡诞生22年之际，长城宣布启用全新的商标，成为长城汽车旗下第四个独立品牌，同时还成立长城皮卡独立事业部。

产品方面，长城皮卡已规划出了“5+N”款全新产品，其中包括乘用版、商用版、电动版、越野版、智联版加N类改装车，将在接下来的3年时间里陆续投放市场。其中，2019年长城皮卡将推出电动皮卡和皮卡系列专用车型，并还将在2020年海外推出全新皮卡，与海外市场品牌经竞争，目标在2020年达到20万辆销量目标。

光束汽车战略计划提速（10月22日）

今年7月10日，宝马集团与长城汽车签署了合资协议，在中国成立光束汽车，生产MINI电动汽车。10月22日，魏建军董事长与宝马集团董事Klaus Frohlich(克劳斯•弗洛里希)，长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆一行共同考察位于江苏省张家港市的长城宝马光束汽车项目。目前，长城宝马光束汽车项目已获最新进展，项目公司名称已经核准，项目工厂平面布局总图已经完成。

按照协议，光束汽车注册资金17亿人民币，投资总额51亿元人民币，长城和宝马双方持股比例为50:50。值得注意的是，在国家放开汽车合资股比之后，双方依然坚持这一持股比例，证明长城与宝马双方是本着完全对等的姿态来进行这次合作，与之前的“市场换技术”模式截然不同。

长城宝马新的合资公司先天就具备极为优质的资源。这些资源不仅限于技术，更包括产品开发经验等等。这些都将给长城的新能源发展注入活力，使长城可以快速完成新能源技术和产品上的突破。当宝马的新能源技术和经验与长城的自研平台结合，将催生出长城汽车自己的高水准新能源车型，从而进一步提升长城新能源方面的整体研发水平。

长城与百度战略合作再升级（10月26日）

此外，长城汽车在车联网的布局也在加快脚步。10月26日，长城汽车与百度车联网战略合作签约仪式举行，双方将通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，打造专属车联网服务，全面推动车联网技术快速落地。未来，长城汽车还将与百度发起联合预研、共建实验室、成立新科技研发创投基金以及车联网领域的投融资合作等。

根据协议，双方以战略合作形式开展，以五年为一个周期，其中，第一阶段为：2018年-2022年，第一阶段各项合作顺利完成后，经双方协商一致可以重新签署第二阶段合作协议。希望通过双方合作，共同为中国汽车制造行业带来鼎新变革。未来，长城汽车还将与百度发起联合预研、共建实验室、成立新科技研发创投基金以及车联网领域的投融资合作等。

长城汽车与百度的合作成果将会应用到哈弗品牌全系车型。未来，哈弗品牌旗下车型将不再是独立的个体，而将融入互联网生态圈，让汽车承担更丰富的角色以及主动服务的智能化功能。

长城、奇瑞等8家车企成立自律联盟（10月29日）

10月29日，由长城汽车、奇瑞汽车、东风风神、比亚迪汽车、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车及东南汽车在内的8家车企共同组建的“中国汽车行业自律联盟”正式成立，并研究通过了联盟章程和共同行动纲领。如今八大自主汽车厂商联合在一起成立自律联盟，宣布不再忍受“黑公关”的攻击，希望通过联盟的方式净化汽车行业传播的空气，让大家重新回到公平竞争的环境当中。

联盟宣布，“中国汽车行业自律联盟“是开放的非正式行业沟通交流平台，欢迎更多汽车企业和品牌加入，包括合资企业，共同还汽车行业一个晴朗的天空，促进中国汽车工业和谐健康发展。

“中国汽车行业自律联盟”是各车企自愿组成的非营利性联盟组织，以维护良好的市场竞争秩序、净化汽车行业媒体舆论环境、维护广大汽车消费者权益为宗旨，以法律为依据、诚信为基石、联盟为纽带，统合联盟成员之力，共同维护汽车行业秩序，促进汽车行业健康和谐可持续发展，开创共建诚信、共创品牌、共赢互利、共谋发展的新局面。未来，“中国汽车行业自律联盟”将会通过建立投诉平台、搜集相关证据、展开案例调查、加强与媒体沟通，以及向行业主管机构和政府部门汇报沟通等方式，促进行业的自律监管和健康有序发展。

柳燕加盟长城（9月3日）

进入今年以来，长城汽车广纳贤才，原沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官—柳燕，出任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼WEY品牌营销总经理一职，全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。

柳燕是同济大学动力工程硕士，吉林大学技术经济博士，自1999年起历任一汽-大众奥迪市场部部长、一汽-大众奥迪销售部部长、一汽-大众奥迪销售事业部主管销售的副总经理、沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官、吉广国际广告股份有限公司首席执行官等职务。

在最近两年，长城汽车已经从皮卡、哈弗迅速发展为皮卡、哈弗（H、M、F系列）、欧拉、WEY四大品牌，并且新增宝马合资公司，亟需各类优秀人才，特别是营销人才的加盟。而柳燕恰巧有着多年的外企工作经历、以及国际品牌的市场、销售及营销经验，相信随着她的加入，长城汽车及WEY品牌将在多个方面有所突破。

刘智丰加盟长城（10月15日）

北汽集团副总经理、北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理刘智丰从北汽离职后，加盟长城并任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理。

1993年7月，任职北京吉普汽车有限公司；1998年3月-2000年6月，任北京吉普汽车有限公司销售计划科科长；2000年7月-2003年7月，任北京吉普汽车有限公司销售服务部销售经理；2003年8月-2006年3月，任北京吉普汽车有限公司销售市场部副总经理；2006年4月-2007年12月，任北京奔驰-戴·克汽车有限公司销售市场部（Chrysler/Jeep品牌）总经理；2008年1月-2011年2月，任北京现代汽车有限公司销售部部长；2011年3月-2013年6月，任北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长；2013年7月至2017年2月，任北京现代汽车有限公司常务副总经理。2017年2月，刘智丰调回北汽集团任副总经理，出任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理。

WEY品牌CEO严思个人原因离职（10月29日）

长城汽车WEY品牌CEO严思先生因家人生病需要照顾，从公司离职。根据官方公布的信息，严思先生的离职经过公司正常程序，辞职后不在公司担任其他任何职务。

总结：长城汽车经过2个月的变化和大动作让消费者们看到了它的转变，而作为车轱辘君来说，长城日后将会全面发展，欧拉品牌将会在国内征战10万元以下的电动车市场；光速汽车日后则会在10-20万元之间活跃；哈弗品牌分工则更加细分，H系和F系相互交集使得整体产品线形成了无缝链接。最后是WEY，作为长城的高端品牌，将会逐步拉高长城汽车的品牌形象。（图/文 网通社 赵淳/侯明浩）