梅赛德斯 - 奔驰S级轿跑车于上周在开普敦推出，而 斯图尔特约翰斯顿 则在那里驾驶它。

如果有一个困难的平衡行为在汽车世界中脱颖而出，那就是梅赛德斯 - 奔驰目前正在应对其新模式的攻势，重点是用年轻的客户追求原始的，有时喧闹的力量，但要注意不要冒犯了传统的Merc主人，他们非常重视乘坐质量和安静。

也许没有其他汽车比新款梅赛德斯 - 奔驰S级轿跑车更能体现这一战略难题了，这款轿车位于奔驰堆顶部的汽车，在可取性，形象陈述和价格方面。

梅赛德斯 - 奔驰S级轿跑车定价

拥有梅赛德斯 - 奔驰喜爱的新型双门版本是“世界上最好的汽车”的乐趣，你需要接近R2万的现成可支配收入，这只适用于基本车型S级轿跑车。

S500采用新的4.6升双涡轮增压V8发动机，在增加排放税或增加选项之前，重量为R1 193 000。转向中线型号，你有S 63 AMG双门轿跑车，起价为R2 499 000.如果你想保证没有人在规格方面超过你，一旦braai-grid讨论变得有竞争力，选择S 65 AMG Coupe，V12版本，功率为463 kW，标价为R3 070 700。

S级轿跑车的设计

S级轿跑车的外形融合了优雅的宁静和强硬的动力经纪。从侧面看，它通过将圆顶形舱室放置在五米长的车身形状上，呈现出经典的后轮驱动双门轿跑车轮廓。这使得适当优雅的截头靴和长鼻子成为可能。侧翼采用现在标志性的Merc DNA线形成，其原点位于鼻尖，下线向上缓和，上线向尾灯簇下降。

当您查看鼻子时会出现农用钻头，或者这个方面的一个更好的术语可能是一个鼻子。虽然对格栅形状的传统梅赛德斯设计的古典主义有点赞同，但下面巨大的空气管道几乎是原始的，它们的间隙，任何形状都是燕子形状，由尖锐的叶片边缘环绕在引导大量空气的同时提到空气动力效率。这对于这种机芯的涡轮中冷，油冷却和制动冷却系统来说是必要的，它以惊人的速度移动大量的金属。

驾驶S63和S65 AMG

在S级轿跑车发布时，S500已经发布，但不能用于驾驶，因为在全球范围内，直的非AMG车型尚未推出。所以我们journos必须在V8双涡轮增压和V12双涡轮增压之间做出选择。一个非常艰难的选择......

通过V12，我承认这个软件包更偏向于Merc所有者资料的复杂结束。V12，即使在用力推动时，也有一首柔和的歌曲，而不是一种傲慢的声音，这种情况在这款车中以无缝的方式发生，只有一个例外。

引擎

也就是说，发电厂确实很奇妙。例如，我们在午餐后采样的咆哮，低于430千瓦的V8 S63?? AMG，将在仅仅4.2秒的时间内将这辆重量为2 070千克的大型轿跑车以100公里/小时的速度运转。V12会以十分之一秒的速度让你低声说出这个速度！这要归功于石油输出功率为463千瓦，扭矩水平为1 000 Nm，但在添加流体和占用者之前质量为2 185 kg。哦，是的，欧盟评级的总体消费数据在10到11升/ 100公里的支架内，非常值得注意！

一个令人印象深刻的新舒适功能，现已集成到Magic Body Control套装中，是曲线倾斜功能，巧妙地诱导Coupe在经历弯曲时倾斜到角落。Merc坚持认为它不是一种以性能为导向的功能，而是一种舒适的功能。无论如何，S63和S65版本的双门轿跑车都配备齐全，并且在平坦的道路上有大幅弯道，大型车的强项，尽管产生了相当大的向外推力的G力，但车身保持平坦。

令人惊叹的车身，主要由铝制成，但配有高强度钢制驾驶舱，甚至一些塑料复合材料，用于提供刚性和绝缘，是世界上最安静的道路和风噪声之一。

技术与内饰

正如您所料，这款车有一系列令人眼花缭乱的技术。在安装在弯曲仪表板顶部的巨大显示屏上，这一切都是可以理解的，它配备了几乎所有舒适性，动态可调节性，导航，娱乐和安全配置的3D显示器。这是一个很好的技术巡回演出，虽然它有点在你的脸上，相比其他驾驶舱的优雅主题漩涡，猛扑和柔软的边缘。

装饰和装备水平是您对高端奔驰所期望的一切，而且这款车也是一个巨大的时尚和财务声明。这确实是轮子上的艺术，尽管我在某些情况下对骑行感觉如此，但这正是AMG和许多梅赛德斯客户现在想要的。他们中的许多人都想要这种抱怨的V8版本的野蛮方面，只要个人蜘蛛网需要氧气提升，这是一种随心所欲的野兽！

我只是希望自己能够尝试基本的S 500版本，因为我相信这将真正体现一切最好的平衡和考虑的驾驶方法，这确实是梅赛德斯的股票交易。