全新一代上汽大众帕萨特（18.99万-28.89万）

说是全新，实际上已经不新，因为正经的帕萨特B8两年前就已进入国内——一汽大众迈腾。所以，全新一代帕萨特，实际上与迈腾最大的不同就是壳不一样、面不一样，也就是说，它的动力总成和机械架构相较迈腾不会有大的变化，更谈不上会给消费者带来什么惊喜。

但它就不能称新了吗？当然也不是。

即使是同一款车，在平台不变大架构不变的情况下每年也会出小改款，小改款后，也是新车。更何况帕萨特和迈腾是并非一个工厂和厂商生产出来的兄弟车型。

经过实际体验，实车带来的感受是帕萨特的新外观相较于迈腾会给人更加新颖的感觉，尾标下的字母会带来更强的高档感，这是它相较于迈腾的一个卖点；同样，内饰中虽然空调控制区域和方向盘造型依然熟悉甚至可以说有些掉价，但是在其余部分，无论是相较于迈腾还是同级其他车型，豪华感和新鲜感也要稍强一些；另一个特别重要的部分，就是帕萨特座椅材质的改变，让其座椅舒适度得到了非常大的提升。

总的来说，全新帕萨特与迈腾一样，依然是那个宜商宜家的B级车，如果是以舒适家用以及商用为诉求的消费者，帕萨特是一个不错的选择；但是如果是想要购买一台驾控感受出色的车，帕萨特依然不属于你的选择。当然，帕萨特和迈腾之间如何选，就看你能否会为新鲜感来买单。

上汽大众途岳（16.98万元-22.98万元）

途岳是大众的全新“车名”，但不是个全新车系。

很多人可能不太清楚，途观L实际上是开启了SUV的一个细分市场，在大众的车系里，它并不算是途观的继任者。而途观真正的继任者，是这个途岳。

上汽大众的途岳，与一汽大众的探岳（18.88-31.98万元）是兄弟车型。从它俩的售价和配置就可以看出来，虽然是同级别，但目标群体还是有细分。

途岳走的是更低端的路线，车型外观是更偏硬朗的SUV范；而探岳就如同它的宣传语那般，走的路线更高端，同时外观更偏时尚年轻。大众集团的策略很明显，一是通过这两个车型的表现来分析出市场走向；二，无论消费者是喜欢高端产品还是低端产品，无论审美风潮是偏硬朗还是时尚，大众都可为其提供相应的车型。

最后来说途岳所对应的消费群体：希望购买一台外观硬朗（市面上同级别外观硬朗的车型真不多）的紧凑级城市SUV，同时对于品牌有一定的要求。

东风风光ix5（9.98-14.98万元）

官方给它的定位是智能轿跑新SUV。能够看到的是，东风希望主打智能、运动和年轻，希望通过这几点来赢得销量。

但是实际上这并不容易。

目前来看，运动SUV仍然属于小众车型，无论是高端的宝马X6或者奔驰GLE COUPE，还是较低端的马自达CX-4和丰田CH-R，亦或者哈弗等自主品牌生产出的运动SUV，都不是同级的主流车型。虽然运动SUV是个市场，但终究是个小市场。

再来看智能。如果风光ix5是第一个玩智能的，那我对它的看好程度无疑会增加很多，但是智能已经在市场上存在有些时日了，它非但不是一个亮点，反而是自主品牌必须要有的，否则这台车根本无法在目前这个市场与其他车型进行抗争。

其实风光ix5走轿跑路线已经是明确定位年轻了，可是现在想挣年轻人的钱并不容易。像东风风光这个级别的品牌，想要有所作为先拿出一个惊艳的外观是最起码的，不过好在设计是见仁见智的事情，或许有很多消费者会喜欢吧。

总之，虽然风光ix5看起来做足了准备，拿出了不错的动力总成和有诚意的配置，但是市场前景的确是不容乐观。没办法，这就是市场竞争的残酷性。

吉利缤越（7.88-11.88万元）

如果说东风ix5还是抱有希望通过细分市场来取胜的想法的话，吉利这次就是想要通过硬实力，硬碰硬的从竞品手里抢夺“蛋糕”。

缤越目前看来，最大的问题来源于消费者对于它全系搭载的三缸动力总成不信任，如何化解这个问题，就看用户口碑了。它的主力机型1.5T发动机除了搭载在缤越车上，目前还有领克也在使用，未来沃尔沃也有可能将其搭载。

之所以我说是硬碰硬，是因为缤越这款车除了三缸发动机会引来非议，在其余部分，内饰设计做工、底盘调校以及品牌影响力等方面，几乎都没什么问题。

总之，这是一台需要依靠时间来证明自己的新车。