最近一年多以来，法系品牌在中国市场的表现每况愈下，急速衰减的销量让神龙集团陷入极大的困顿之中，以标致为代表法系车即使新一批车型颜值突飞猛进，但是在终端销量上却没有增长，加上品牌走低，标致品牌在今年走的越发困难。2018年Q3季度，标致整体销量为36127辆，环比下降16%。截止至2018年9月累计销量为120518辆。在所有品牌中排位第29。2018年前三季度销量最好的308共销仅33582。销量实在是很难看。

作为标致汽车在中级车的颜值担当，现款508已经多年未更新，加上市场表现一直不佳，今年标致已经把换代508推出中国市场提上了日程。早在海外版亮相之时，全新一代508的超高颜值让不少国内消费者十分动心，其中也包括笔者本人。全新一代标致508不但有运动型车最为装X的无框车门，还有小众消费者最爱的掀背式尾门和造型，加上全新一代标致的造型，全新一代508的内饰足足是吸引了一大批消费者的青睐。

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迄今为止，在中国市场，标致向来都推出的是中规中矩的车型，即使全新一代4008把法系车的外观内饰科幻的设计做到了顶峰，但是除此之外，标致车也没有其他的优势，在品牌上，说标致车走下坡路的确是显示，但是标致还没有混到不如一些自主品牌的地步，也就是说，即使消费者对标致很失望，但是部分消费者还是对标致寄予期望的，他们希望标致能够带来一款真正走进消费者内心的产品，而全新一代标致508就有这个本事，全新一代标致508无边框车门和掀背式尾门俘获了无数中国消费者，有些消费者当即表态只要这两项配置出现在国内那么就一定会买。可惜可惜了！法国人偏偏把这两项配置给取消掉了。就是这么让人无法理解。

引入国内的全新标致508取消了无边框车门和掀背式尾门后，意外的加长了尺寸和轴距。车身尺寸方面，国产全新508L的车身长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。按照这个“安排”，我们可以理解为标致用加长尺寸换取了无边框车门和掀背尾门，也许这就是标致最后的选择，他们认为，在国内市场，除了加长轴距，没有任何能讨好中国消费者的途径了，事实真是如此？

根据大部分消费者的想法，取消掉他们最喜欢的两个配置实在让人难以理解，如果标致以为取消掉这些配置而加长车身就能够取得更好销量的话，那么书戈以为标致这一举动只能证明标致从来没有走进过中国消费者的内心。也许你会说BBA为什么没有这些配置一样可以买的很好，书戈以为，不仅仅是BBA强势，而且他们会根据消费者需求而配置一些外观套件，这些外观上的变化可以直击消费者内心，而标致则把一手好牌活生生的给打死

加长车身尺寸和轴距固然会带了更好的空间表现，但是标致一直的问题都不是空间问题，而是产品本身的特色和品牌上的问题，标致508本来可以拥有最为夺人眼球的无边框车门和掀背式尾门，如果有这两个配置，消费者对标致品牌的好感度也将一路提升，这一方面满足消费者需求，还能对品牌有所提振。

目前，最好的办法就是标致能够妥协，在部分中高配车型上维持这两个配置的存在，即使在成本上有所增加，但是这能一定程度上挽回标致品牌在中国市场的窘境，但是就目前标致的情况来看，这么做的可能只能是笔者一厢情愿，那么书戈可以肯定的是，如果标致508进入国内的特点仅剩轴距和尺寸加长这两大优势，那么按照现阶段标致品牌的表现，新一代508能够热销的可能性还是几乎为零。