所有人都会觉得宝马肯定是最运动的，到底是不是呢？

设置差异

那我告诉大家一个设置上的差异，现款的奔驰E是有运动+模式的，而全新宝马5系只有一个运动模式相反它有一个舒适+模式。这个就很能证明这一代宝马5到底想做什么了。

悬挂

这部车在走一些细碎路面的时候细微震动的过滤是要比奔驰E更加舒服的，而且在过弯的时候其实你能感觉到悬挂的软度真的就是不相伯仲。甚至有时候激烈驾驶，即使放到运动模式这台宝马5进弯一样能够感觉到车身有比较大的侧倾，只不过它的车头的支撑力是比奔驰E要好一点，所以他能更好的让你的转向感知到前轮的状态。

转向

不过新宝马5的转向以宝马的转向来讲也还是比较无聊，比较电子化，比较没有路感的的转向，轻是够轻了。但是那种机械质感基本上也是接近没有了。

变速箱反应

宝马的动力系统还是相当运动，它的加减档反应速度要更好更快。而且感觉每一次降档的时候更加顺畅，但是每次加档它会略微有一点顿挫，我想也可能是因为这个发动机动力调教的原因。

动力

降档因为发动机没有什么声音的原因，所以降档其实体验是不好的。没有以前宝马的那种随时加减档感觉让人非常全心投入的去开。现在这部车动力好像有点跟不上你的节奏，转向和入弯其实也只是比奔驰E稍微好一点，但是也没有达到说让你觉得开的欲罢不能的感觉。

在过减速带，过一些细碎路面的时候，宝马5它有那种车身很刚硬悬挂相对比较柔和的那种感觉，这种感觉是比较有整体质感的，你也能感觉到底盘好像更精密一些。它和奔驰E都是用的防爆胎，但是宝马5的胎还略微厚一点点，胎本身的滤震好像也要好上一点。总结：

就如同上篇文章说道的静音一样，实际上这台宝马5它的底盘的舒适度已经是超越了奔驰E的。而在操控上它的极限功底也确实是在奔驰E之上。