前次设想的开发极简版H9作为H5的扩展版，遭到部分网友的反对，嫌底盘尺寸太大，希望保持紧凑级越野车定位，这个想法有一定道理，而且如那样做有拉低现款H9品牌定位的风险。因此在这里我们就来看一下军车民用版的一些典型特点。

紧凑级越野车，追溯到鼻祖就是二战时著名的0.5吨级威利斯，他的平直简易覆盖件的车身、风挡前翻、四驱机械结构等特点成为越野车的定义。

同时前苏联根据这个标准开发的嘎斯67及后来的嘎斯69越野车，也被风趣的成为“伊万威利斯”。此后我国以嘎斯69为参考开发出经典的BJ212，被称为“北京吉普”，后来北汽与克莱斯勒合资后逐渐淡化“吉普”这个称呼。英国开发的就是大名鼎鼎的路虎卫士，虽然卫士这个名字是后来用的，但这个车型纵横英联邦及文化辐射地区几十年，也是热带雨林地区穿越代名词。丰田也开发出外号丰田拖拉机的LJ45，三菱开发出帕杰罗L047。

这几种军车民用后，都做了市场功能化改进，甚至发展出更精致但保留原型车灵魂特征的型车型。比如克莱斯勒牧马人，丰田LJ70/90等。俄罗斯也开发了瓦兹猎人，最大限度保留原型风格。

车中仪表、内饰图片充分体现出军车民用版的浓烈风格，铁仪表面板，圆盘指针车速表，地图灯等。

中央操控手柄，没错，至少三个，变速杆、四驱手柄、扭力放大手柄，有的还有前中后差速锁手柄。

军车原型，几乎都有双油箱，咱们BJ212的副油箱在副驾座位下。

今天现代化越野车，虽然仪表台被皮革、塑料包裹，但依然通过采用金属边框、金属面板等元素继承原型车风格。

当然，我们罗列出这些参考，不是让长城做“皮尺部”，而且哈佛的设计师都是国际范儿，想必开发设计长城风格的军车民用版不是难事。