前次设想的开发极简版H9作为H5的扩展版,遭到部分网友的反对,嫌底盘尺寸太大,希望保持紧凑级越野车定位,这个想法有一定道理,而且如那样做有拉低现款H9品牌定位的风险。因此在这里我们就来看一下军车民用版的一些典型特点。
紧凑级越野车,追溯到鼻祖就是二战时著名的0.5吨级威利斯,他的平直简易覆盖件的车身、风挡前翻、四驱机械结构等特点成为越野车的定义。
同时前苏联根据这个标准开发的嘎斯67及后来的嘎斯69越野车,也被风趣的成为“伊万威利斯”。此后我国以嘎斯69为参考开发出经典的BJ212,被称为“北京吉普”,后来北汽与克莱斯勒合资后逐渐淡化“吉普”这个称呼。英国开发的就是大名鼎鼎的路虎卫士,虽然卫士这个名字是后来用的,但这个车型纵横英联邦及文化辐射地区几十年,也是热带雨林地区穿越代名词。丰田也开发出外号丰田拖拉机的LJ45,三菱开发出帕杰罗L047。
这几种军车民用后,都做了市场功能化改进,甚至发展出更精致但保留原型车灵魂特征的型车型。比如克莱斯勒牧马人,丰田LJ70/90等。俄罗斯也开发了瓦兹猎人,最大限度保留原型风格。
车中仪表、内饰图片充分体现出军车民用版的浓烈风格,铁仪表面板,圆盘指针车速表,地图灯等。
中央操控手柄,没错,至少三个,变速杆、四驱手柄、扭力放大手柄,有的还有前中后差速锁手柄。
军车原型,几乎都有双油箱,咱们BJ212的副油箱在副驾座位下。
今天现代化越野车,虽然仪表台被皮革、塑料包裹,但依然通过采用金属边框、金属面板等元素继承原型车风格。
当然,我们罗列出这些参考,不是让长城做“皮尺部”,而且哈佛的设计师都是国际范儿,想必开发设计长城风格的军车民用版不是难事。
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