哈喽，各位，跟大家说声早安good morning，我刚刚其实五点多就从公司出发，现在还不到六点，我们在雪碎的隧道里面，我们今天其实只要是要驾驶一台新车就是suzuki vitara s allgrip我是属于顶规的two tone 四轮传动的版本,既然它是由轻越野，也就有这种都会的cuv的跨界的成分，这么我们今天决定来点不一样方式。铃木维特拉，动力足，空间大，颜值堪比VV7！

我们开离台北市，我们到宜兰跑去找一些很漂亮的美景的地方，一路走来个一日游的旅行，这台新车它是四轮传动的顶规车型，它的动力的传动的感受上，虽然它的数据22.4公斤，尤其是扭力我觉得它的输出很低1500转到4000转，就可以输出它的最大扭力，整体路程开起来我觉得这样的动力还算是蛮轻快的一台cuv的定位的小车,我特别在高速公路的部分，没有特别观察一下就是挡位和变速箱齿比的配置，让转速的部分，在定速巡航比如90公里巡航的时候，它转速也是很低的，所以能源局公布这台车的油耗数据每公升可以跑15.5公里，它的车身尺码部分车长是近四米，轴距两米五，整台开起来我觉得它就是很标准的cu v跨界小休旅这样的尺码的车。

这台车它在驾驶起来感觉就是很轻快，搭配上这样不错的车身刚性，你在一般的市区的坑洞，我觉得它的意志也还不错，不会因为它轴距比较短，或者是说悬吊比较运动化，还会有不舒适的这样的感受，今天来到山路上，我们在山路上开的速度也稍微快一点的时候，也觉得这台车的底盘悬吊支撑性也都还不错，虽然它的车高比一般的房车或者小车要稍微高一点，你的坐姿也会稍微高一点，但是你开起来的它的弯道的设计，也都还蛮理想。

它在车内也有这样的类似drive mode的旋钮的装置，以我们目前开的状态设定，在outo的模式,它的原厂所有的outo模式就是说把它兼顾到节能的考量。让你维持在前轮传动这样的状态，但如果你在比较激烈的操驾，或者行经一些让后轮有打滑可能性各种路段的时候，它的扭力在透过电子的分配它送到后轮，让你有一个更好的脱困能力，所以基本上我们在outo模式后,它维持前轮驱动的一些设定。

今天的主角就是这台车铃木维特拉，首先它的动力属于1.4升增压的动力，以及的四轮传动设计，所以它的外观有几个重点的特色，跟一般1.6升自然进气的差异，主要从车头的水箱护罩部分也可以看出来。它配的是这种像蜂巢护罩，还有黑色的水箱护罩，然后搭配直列式的一些镀铬的装饰，另外在车灯里面还得led的近光灯的外框，还是有红色的外框，也算是顶规四轮传动版的特色。

另外从外观上也可以看出来，这台车它还是two tone蓝黑配色,同时铝圈也搭配熏黑的是一个式样，整体它在保杆侧裙以及轮拱，也有这样的防刮材质，所以我觉得它整个车身的线条，可以说是都会时尚中又有一些运动越野的鲜明的个性风格。铃木维特拉，动力足，空间大，颜值堪比VV7！

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