10月26日，一汽马自达旗下轿跑SUV CX-4新增车型——2.5L蓝天运动版全新上市，官方售价为18.28万元。它的上市使得使得CX-4车型选择更加多元化，拉低了2.5L四驱版车型的入门门槛，同时也让这台颜值出位，实力不俗的轿跑SUV又一次成为近期的热门车款。

随着新车型的上市，一汽马自达“一马当先体验营”也正式开营。下面我们就通过实际的驾驶体验来再一次感受一下这台马自达轿跑SUV的魅力。

此次体验营由于厂家提供的蓝天运动版车型数量有限，因此我们试驾的是相对“老款”的CX-4蓝天无畏版车型，其与刚刚发布的2.5L蓝天运动版车型拥有同样的动力总成，只是在配置上更为丰富了一些。

★CAR AS ART-造车如艺的魂动设计理念

极具动感美学的造型设计长久以来一直是马自达品牌的一大特征，再加之卓越的操控属性与领先的发动机技术，共同构成了马自达非凡的品牌魅力。

CX-4的造型方面，马自达新世代的“魂动”设计理念赋予了CX-4优雅而又曼妙的车身曲线，尺寸适中的盾形进气格栅搭配延展的飞翼式头灯组合，传递着由KOERU“越”概念车所创立起来的“魂动”设计的精髓。

遵循新世代“魂动”理念的马自达车型，传统的“盾形”进气格栅经过进一步优化，延伸出的两条镀铬飞翼与头灯组融为一体，让整个前脸看起来更为精致动感，整体看起来辨识度极高。

车身侧面，CX-4呈现着近乎完美的车身比例，修长的前机舱与大倾角的A柱设计，再加上宛如Coupe车型的车尾，CX-4的侧面造型尽显优雅飘逸，轿跑味十足。在车身尺寸方面，CX-4长宽高为4633/1840/1535mm，轴距为2700mm，在同级车型里不算小。

由于采用了类似Coupe的造型设计，柔美的车尾线条与溜背式后风挡让CX-4展现出了完全不同于传统SUV方正而又笨重的尾部形象，更为低矮的车身与大幅度外抛轮拱让CX-4的侧面轮廓分外的性感妖娆。

尾灯的设计也犹如其它马自达车型一般，修长而又精致，一条横向的镀铬饰条将其左右相连，灯组的内部结构层次丰富且深邃，品牌特征明显。

不得不说，马自达这套魂动设计理念的确很成功，全方位360°无死角的美学设计堪称近年来汽车工业设计的杰作，以CX-4为代表的轿跑SUV也是马自达品牌在细分市场上的一次意义非常的创新，当然也取得了丰厚的市场回报，可以说是自马自达CX-4开始，国内SUV市场掀起了一股“轿跑风”。

☆功能性与实用性俱佳的内饰品质

相比更具话题性的外观设计，马自达CX-4内饰设计则不那么惊艳，整个中控台的设计功能性更强，虽然没有强烈的设计感但工艺与用料也同样到位。

CX-4在内饰工艺水准与功能性的营造方面很有特点，中控面板的布局合理，各功能按键和旋钮的手感都保持着相当高的水准。

充满运动特征的三辐式真皮方向盘成了多媒体控制、蓝牙电话和定速巡航等多功能控制，功能性和手感的亲和度都无可挑剔。

仪表盘的样式依旧是转速表居中的马自达传统做派，飞翼式仪表盘设计精巧且简洁而又易读，最右侧的彩色多功能形成电脑显示屏尺寸适中，功能全面，值得称赞。

中控台上方为一块7英寸悬浮式多媒体大屏，内置MZD Connect马自达悦联系统，通过排挡杆后方的旋钮可以控制多媒体、蓝牙电话以及导航等众多实用车载功能。扶手箱内部集成了两个USB接口和一个12V电源。

总的来看，CX-4的整体的内饰格调，在保持了高水准功能设计的同时，也没有摒弃实用性。整个中控台的设计没有纷繁复杂的布局和华而不实的触摸操控面板，手感出色的物理按键与简单明了的布局风格让驾乘者使用起来都格外顺手。

☆精准而又活跃的动态操控表现

动力方面，一汽马自达CX-4 2.5L车型采用的是那部广受好评的Skyactive-G系列的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机。

这台汇集了马自达品牌核心技术的自然吸气发动机相信大家已经再熟悉不过了，其最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩为252Nm/4000rpm，传动部分匹配6速手自一体变速箱。

值得一提的是，在悬架的匹配上，CX-4采用的前麦弗逊式独立悬架，并带有横向稳定杆，后悬架则采用E型多连杆式独立悬挂并同样带有横向稳定杆，不用多说，想必大家都对马自达的底盘调校功力早有耳闻，下面咱们就看看这台轿跑SUV的动态体验究竟如何。

行驶在玉屏山百转曲折的山间公路上，此刻成为了考验马自达CX-4操控功底的最佳契机。

创驰蓝天2.5L自然吸气与6AT的动力组合是马自达品牌的精髓，“大排量”自然吸气发动机动力储备充盈，搭配“善解人意”的6AT变速箱，加速超车动力随踩随有，那种不同于涡轮增压车型“0时差”般的动力响应让你在驾驶时额外多了一份自信。

高速巡航路段也保持着同排量自然吸气发动机少有的迅捷表现，整体动力输出十分线性！在蜿蜒起伏的山路上，无论是变速箱的响应还是在弯道里的动态表现CX-4的的表现都无可挑剔。

在连续中低速过弯时，灵活而又敏捷的车头指向会给人很强的信心，连续几个弯道下来，你总是会不经意的去加大油门推高车速，在悦耳的响胎声音中捕获到那种“人车合一”酣畅淋漓的操控快感。

经过几公里的山路驾驶，你可以明显感受到CX-4车身的车身重心要明显比传统SUV车型更低，从驾驶的视野和坐姿来看，它都会让我不由得想到那台更为轻巧的昂克塞拉，但是沉稳的底盘质感与充盈的动力响应又像极了同排量的中型车阿特兹，或许这就是马自达CX-4所要展现出的产品定位吧。

☆马自达CX-4，一台表里如一的“非典型”SUV

不得不说，近几年马自达凭借着“魂动”设计与Skyactive创驰蓝天科技打造出了一个特质鲜明的品牌格调。无论是新近上市的新一代CX-5，即将上市的CX-8还是今天体验的这台CX-4，唯美的外形设计与超凡的驾乘体验让马自达SUV车系充满了其独到的品牌魅力。

即便是这台征战市场多年的CX-4，整整两天的体验下来，它还是会让我对“大排量”自吸耿耿于怀，完美的动力响应搭配“善解人意”的6AT，再加上百公里平均7L左右的油耗表现，原来不用涡轮的马自达一样可以做的很棒。