截止到2018年8月底，凯迪拉克的销量在二线品牌中，排名最高，排名第二的是雷克萨斯，沃尔沃和捷豹路虎分别位列第三、四名。

1-8月份 二线豪华品牌汽车销量排行

凯迪拉克的营销策略成效显著，以近四万量的优势远高于排名第二的雷克萨斯。而凯迪拉克都用了那些营销策略，用通俗的话来讲，有以价换量、高半级、低价高配等。

CT6是凯迪拉克的旗舰轿车，我们可以分析它的营销策略来窥斑见豹，进而看出凯迪拉克的整体营销策略。

CT6拥有着可以与宝马7系、奥迪A8和奔驰S级一比高下的车身尺寸，定价是宝马5系、奔驰E级的价格区间，而实际的成交价却跟奥迪A6L有一拼。

可以理解为车身尺寸向ABB的D级车看齐，指导价向ABB的C级车看齐，卖价却向ABB中综合较弱的奥迪A6L看齐。

一、车身尺寸：

CT6的长宽高分别是(mm)：5179×1879×1492，轴距为3109，从外观看，整个一D级车的车身尺寸。

CT6与D级车 车身尺寸对比

二、指导价：

厂家的市场指导价，起到的更多的作用是定位，而非实际的卖价。就像服务的吊牌价，定价几K，打两折卖，才几百块，会消费者感觉很值得。

CT6的指导价力压ABB，起步价最高，达到43.99万。定位已经高过了ABB，无疑在消费者心目中，会有一种莫名的优越感。

三、成交价：

“以价换量”才是凯迪拉克的必杀技，10W+的市场优惠，直接向ABB中相对较弱的奥迪A6L看齐。换言之，价位上的实际竞争对手其实是奥迪A6L。

奥迪A6L要换代，现款在清库存，价格自然打折比较历害。但即便是抛去这个原因，它的入门级的成交价格仍然是ABB中最低的。

敲黑板，划重点，凯迪拉克的营销策略是：

“高一级的车身尺寸 同级最高的指导价 同级较低的成交价”

一整套的营销、定位策略，让凯迪拉克在国内，名声大噪，销量稳步攀升。

现款CT6 前方45度

现款CT6 侧面

现款CT6 后方 45度