驾仕指数：65%

虽然是驾校12天毕业拿到驾照的优秀学员，但买车前我开车不多。上班第二年（2014年），某一天我爸突然说让我尝试一个星期独自开家里的车上下班，其实我内心是拒绝的，因为单位极其有限的停车位确实很考手艺。但我还是凭借一颗强心脏每天准时让人和车完整地出现在我爸面前。在完成这个考验之后，我爸说“赞助”我一个车的首付……欣喜若狂之中得了选择恐惧症。当时我爸的限定是：落地总价20万以内，不要选太“非主流”的品牌（车型）。这么一限定之后，更懵了。

最终我选了个高配版五座杰德。回想一下原因，第一当然是省油；第二应该是在长得不“非主流”的限定框里面比较有特点，用拟人化的词来形容就是“矮胖”。咦，咋像在说我老公（希望他看不到这篇文章，所以这显然是一个褒义词。）在这两个原因当中，我觉得第二条起到了85%的决定性作用。

年轻人买车，多数不喜欢太过平庸的样子，总想选一辆有着自己所钟爱的特点的车型——在我看来，一汽丰田奕泽大概能满足这个需求。

第一眼看到那辆加了包围的奕泽，就觉得它超级炫酷，完全符合时下追求潮流的年轻人的口味。外观方面，奕泽从里到外都有棱有角，官方称之为“钻石结构设计”。扩展式的前大灯看起来很有气势，悬浮式的尾灯也相当有运动气息。值得一提的是，第一次看到奕泽，我一度以为这是一辆两门车，因为它的隐藏式后门把手配上潮酷的外观简直毫无违和感。

不过因为后排车窗很小，再加上第一印象以为是双门车，奕泽刚开始给我的感觉是后排空间一定不忍直视。实际上，当170cm身高的我把前排调至舒适的位置之后坐到后排发现，膝部也还剩半拳距离，而头顶空间则更是要充足一些——毕竟我是只有170cm的女生（奸笑）。但遗憾的是，奕泽没有配备天窗，再加上只比巴掌大点点的后车窗，在后排的压抑感的确是有一些的。

内饰上来说，总体偏塑料感，但设计加回部分分数。

中控台的不规则流线造型和9寸大屏的搭配看起来很有未来感；门板中间跟“钻石结构设计”相呼应，并且采用了双色设计，也算是比较有质感。而奕泽在储物空间上可以给个好评，四个门板都分别有单独放水和手机的地方，中央储物区也很够用。美中不足的是，也许是为了保持中控不规则流线造型的完整度，奕泽将手套箱的整体位置向下移，并且做成了隐藏开关，这样就造成如果副驾驶座位比较靠前的话，手套箱打开的过程中会因为碰到膝盖而不能有效利用。

奕泽搭载 2.0L自然吸气发动机，采用双喷射技术，搭配新一代“10速双传动”CVT变速箱。从驾驶感受上来说，起步还是很迅速，没有明显的滞后；深踩油门的时候，动力输出持续性良好，在转速达到4000转以上后，供油方式改为缸内直喷，在带来更多动力的同时传来一声“嘶吼”，试驾教练解释说，这个现象跟“音爆”的理论是差不多的（小编对于这个说法表示呵呵）。其余驾驶体验大家可以参考C-HR，我们就不再赘述了。

驾仕总结：

总的来说，奕泽是一个很有个性的新晋小型SUV。外观、内饰设计和动力输出各个方面都散发出运动和炫酷的气息，达到了风格的统一。并且，为了照顾女性消费者，奕泽的空调有保湿效果，自驾游在车里待上一天皮肤也不会干燥，手动点个赞。同时，奕泽全系标配车辆稳定控制系统、上坡起动辅助系统、车道偏离警示、预碰撞安全系统等主要安全配置，又一次关照了女司机。

文｜蒋小娃

图｜蒋小娃