（接上文）

（3）方法三。对于变形程度和面积较大的部位，一般用直接锤击法是无法达到理想矫正效果的，这时可采用加热法进行矫正。首先选择变形最为严重的部位进行加热（加热时将温度控制在800℃左右，加热面积不得过大，一般直径为10～15mm），然后在加热点四围用手锤轻轻敲击，同时敲击点的背面应用垫铁或平板顶紧，尔后将中间凸起部位敲平，最后用冷水急速冷却，并在冷却后对冷却部位进行敲击放料。

再一次选择变形最为严重的部位，重复上述步骤进行矫正。经过若干次选点加热和矫正后，即可将蒙皮完全矫正。选择加热点时，各点应呈三角状分布，且各加热点的距离应控制在50～100mm的范围内。

（4）方法四。撬垫法是利用杠杆原理，借助轮胎、车架等部位为支撑点对变形部位进行撬压的一种修理方法。图7-4是当靠近轮胎处的轮罩部位产生变形后利用撬垫法对蒙皮的矫正方法，其是用轮胎为支撑点，用木块衬垫将凹陷撬起。当凹陷被撬起后，一般还应再用手锤将折痕或其他小的变形处敲平，当反面无法用垫铁顶住时，可用钢板撬住顶紧。

（5）方法五。对于变形十分严重且在车上无法矫正的部位，可将蒙皮拆下在平板上进行矫正，尔后再通过焊接等方法装于原处，最后进行进一步的修复。

目前，大型客车的蒙皮大多采用抽心铝铆钉或碳钢铆钉与车身骨架连接，在使用中蒙皮损坏较多的是蒙皮上的铆钉孔扩大。对于铆钉孔扩大的蒙皮，应先沿蒙皮损坏处的外沿剪掉，再将同样材料、同样大小的一块蒙皮补于剪去处，用对接焊的方法焊牢并将焊缝处修理平整，最后与骨架铆接。铆接的操作方法是：将铆钉穿入铆钉孔中，用顶把将铆钉牢牢地靠紧蒙皮，然后从骨架一侧将铆钉伸出部分镦粗，最后用半圆头窝子扣住镦头，撞击窝子柄端并沿镦头各方向倾斜旋转，以获得正确的半圆形铆钉头。