我们都喜欢豪华内饰的动感驾驶，同样我们都不喜欢小后座，小货舱，大多数人都同意一件事：适合长时间驾驶的车，才是一辆好车。
当把卡罗拉两厢版推到赛道上时，指向性出乎我的意料，而且底盘不断地要求了更多，比我们预想的好很多。
内饰的高档感觉在这个价位上也与众不同。在车圈的朋友们将其描述为“实用的迷你雷克萨斯”。
前座的舒适性是如此令人印象深刻(在SE车型上)，“座椅很软，以至于我认为它们是悬架的一部分。”
设计师多指出，丰田在A和b柱之间投入了最多的资金，从而使后座变得不那么狭小和贫瘠。
尽管我们很喜欢它的前部设计，但后面的一切都是半身像。
对于噪音抑制也也是比较被欣赏，因为粗声的引擎只会在机舱里咆哮。
数字仪表盘屏幕又大又亮，仪表盘和门面板上覆盖着大量的软触控材料。
无论如何，很多人都会喜欢掀背式汽车的运动风格，出于两厢版本的设计，也让实用和运动完美结合。
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