“你好，斑马”！

“在呢，请问有什么可以帮您？”

最近在上海打车，会看到出租司机大秀各种语音控制，如果是出国甚久的“海龟”，这种场景会不会让“海龟们”误认为穿越到了未来？

据悉，近日上海这种斑马现象的背后是中国国际进口博览会已进入“冲刺时间”，而在前些时间举行的“冲刺30天”窗口服务行业展示暨新能源出租车保障进口博览会发车仪式上，强生、大众、海博、锦江四大出租车公司组成的荣威Ei5新能源出租车方阵正式亮相，上海市民早可招手体验了。而这些新能源出租车可不仅仅先进在新能源能力方面，其搭载的车载系统比起新能源更加有未来科技感，这些新物种般的出租车，便是基于AliOS斑马系统的互联网汽车。

这些新物种出租车有何黑科技？外观上其与传统的出租车，并未太大差别，主要区别在于内置的系统上，这是一款互联网汽车，搭载了斑马智行系统。驾驶员可用语音控制车内设施，比如雨刷、车窗、天窗等，还能调用音乐、导航、网络电台等各类互联网服务。其次，出租车公司为汽车配备了新型智能终端，整合了营运状态、计价、电子证照等功能，增设了扫二维码支付、驾驶员人脸识别、安全主动监控等全新功能。

用语音控制手机开启各种功能，早已很常见，而要将这些功能运用在汽车系统上，却远没那么简单。比如我们很早就熟知的特斯拉，早年刚进入国内的特斯拉，号称IPAD的车载大屏幕，一开始并没有实现这些功能。我们不止一次有过这样的疑问：为什么不直接把手机系统移到汽车上？汽车系统涉及控制车辆诸多信息，如果发生安全性上问题，后果要比手机严重得多。而目前我们能看到这些基于AliOS系统开发的斑马互联网出租车，其背后是AliOS多年呕心沥血之作，默默地扮演铺路人的角色，搭建一整套完善可靠的平台系统。才使得我们现在看到的基于AliOS系统开发的斑马智行解决方案，安全性远超过基于Android二次开发的车机系统。

搭建一个优秀的智能互联网平台操作系统，难度在哪？ 一是技术。没有操作系统方面的技术积累，就需要大量人力和财力的投入。阿里1000名工程师在OS方面积累了8年实战经验，在车载OS的定制开发上合计花了3年时间。Windows操作系统迭代到Win10用了十几年时间，苹果如今维护iOS系统的成本是每个月10亿美元。由此可见，OS的门槛相当高。

今年8月在阿里巴巴同上海市的战略合作中明确提出，加快智能网联汽车产业发展，以斑马网络为龙头吸引一批智能网联汽车产业重点企业在上海集聚发展，为上海建设世界级汽车产业中心提供支撑。斑马网络成为长三角一体化创新的典型。