凌渡是上汽大众品牌投产的第一款MQB车型，距今已有四年，当初凭借着新平台，后独立悬挂，1.8T EA888发动机、DQ380 7挡湿式变速箱以及宽体轿跑的独特设计成为了合资紧凑级的标杆，即使售价来到20万元，仍能受90后的喜爱，收获不俗的销量。如今迎来了中期改款，它具有更强吸引力吗？

外观更有魅力

都说CC是最美大众车，凌渡刚刚推出的时候，它的造型设计也极为吸引人眼球。虽然为了融合家族化元素，凌渡的整体风格受到了局限，但更宽的车身，凌厉的小倒角腰线，让这辆宽体轿跑区别于千篇一律的大众其他车型，4年前，凌渡的确惊艳。4年之后中期改款，凌渡进一步加强了这样一种宽体轿跑的印象。

最大的变化在于中网，与旧款普通的三横幅镀铬条不同，改款凌渡采用了大众新一代SUV车型的格栅设计，而不是CC、朗逸那样的梯形中网，在横条中增加了粗细变化，形成阵列，雕塑感更强。大灯更加扁平，且全面换装LED光源。这些变化都强调了宽而扁的车头特征。

车身侧面轮廓没有变化，凌厉的腰线从翼子板一直到尾灯处占据了视觉中心，略微溜背上扬的造型使整体视觉效果拉伸了。

车尾采用了小鸭尾的造型，让车的运动感更加强烈。尾灯灯组结构发生了改变，细节更加丰富，增加了LED流水转向灯，在晚上点亮后更加耀眼。牌照框位于保险杠上，与上汽大众的其他车型并不相同。

外部做工用料方面，凌渡的平均漆膜厚度为200微米，而且各处的漆膜厚度比较接近，说明漆面厚之余，喷涂工艺也十分不错。车身平均间隙大小则为3.3毫米，间隙差值仅为1毫米，处于同级的优秀水平，装配工艺可谓出色。

全液晶仪表盘，相当惊艳

全新凌渡延续凌渡简约动感的设计风格，更多精致的细节设计将质感与时尚展露无疑。全新碳纤维装饰条也展现出浓浓的运动风。出风口造型也经过了精心设计，精致的饰条将FPK全液晶数字仪表与两侧出风口连为一体，提升了内饰的整体感。全新的中控造型简洁大方，提升了人机体验。

全新凌渡采用炫酷的10.2英寸FPK全液晶数字仪表，营造内饰领先的科技感。更多娱乐系统、车辆信息得以显示在仪表上，让驾驶员更方便快捷地获取信息，提升了驾驶安全性。

9.2寸彩色触摸屏娱乐系统，进行科技之美 。实时路况导航、APP 扩展连接，出行更方便。语音助理，日常操作更智能。手机映射，功能扩展更多样。

新颖的点状式氛围灯采用了最新的参数化设计风格，当夜幕降临时，科技感环绕其间。

座椅设计线条硬朗，型面关系立体感十足。表面纹理采用相拼设计，两侧碳纤维纹理搭配中间横条纹打孔皮，加之缝线的点缀，大幅提升了车内运动气息。

动力顺心还运动

新款凌渡现阶段仅提供了高低功率的1.4T车型，这套动力总成我们相当熟悉。大众的7挡双离合变速箱又达到了一个新的高度，虽然变速箱不支持弹射起步，不过它还是能跑出8.66秒的百公里加速成绩，完全不用担心动力不够用，切至S挡又足以称为人格分裂，响应迅速。

操控与舒适并重

作为一款轿跑车，操控性自然也是凌渡的强项。虽然个人觉得它的转向还是过于轻巧，不过指向足够精准，而且路感清晰，能给人足够丰富的沟通感。

凌渡在绕桩测试中能取得超过57km/h的高分，在绕桩过程中也能表现出很有乐趣的转向过度倾向，相信会颇受热爱驾驶的年轻消费者的欢迎。

但千万别以为操控好，就要牺牲掉舒适性，凌渡的舒适性表现也值得一赞。日常驾驶时，滤振动作柔韧和厚重，过大坑洼也不会给人任何不适感。在我们的减速带测试中，凌渡的平均溢出水量仅为40毫升，在紧凑型车中算是一个很出色的分数。

写在最后：总的来讲，凌渡的实力还是相当不错的，无论是静态的做工用料，还是性能、舒适性的等动态环节，都取得了比较优秀的成绩。只是它的空间不算特别大，实用性表现相对一般。而且造型风格特别是内饰设计有点保守，年轻消费者们不一定能接受。不过凌渡目前在市场上普遍有两万元以上的优惠，这样看来还是比较划算的。