泡在论坛，发现朋友谈“氙”色变，车友就是想到街上那些刺眼的灯光，也正因此导致了家对私自灯的深恶痛绝。今天笔者就谈谈灯的。

说道灯，首先要提到什么选择（关于灯的原理家可自行这里就不再叨叨)，灯比灯“亮”，这里所谓的“亮”就是指的色温。（这里纠正一个错误同时感谢网友指正。这里说的“亮”是咱老百姓平时的眼感觉，越白越“亮”，但其实不然，亮度的对应的单位为“流明”下面细说）灯发黄是因为色温较，灯能轻易达到4000k以上，照出来的光发白甚至发蓝让人感觉射出的光比较“亮”。显然，在环境下灯照路比要多了，至于为什么说是“环境”稍后解释。而且灯还有以下:寿命长,灯是电子气体发光，因此寿命，约为 3000 时，幅度超越汽车夜间行驶的总时数。而灯只有 500 时。节电性,灯多数35W，而发出的是 55W 灯3-5倍以上的光，汽车系统的，节省 40% ，相应了车辆性能。

以上都是灯的，那么就来了，为什么还有这么多人灯呢？

关于这个，笔者将从以下两点来回答：

第一点：

仔细观察配车型原装灯都有一个配套的，从外面看就是个凸。他的作用就是将发出的光线聚焦投射，形成规则的光型使得光线发散。前几年只有极少数车型灯配备，比如08款皇冠。

如果要，一定要！这是前提，切记！原车反光碗对应的光线是光线，他的作用就是将光线反射调整后向前射出。有心的朋友可能会到，灯光打到墙上会有一个的分界线，

因为发出的光线和不一样，如果再用原来的反光碗对光线调整就意义了，而且会使得光线发散，无论从那个方向看灯光都是刺眼的，这也就是为什么灯让人的地方了。裸装灯这是对自己任也是对别人任，一旦光线发散聚焦，很导致对面人员瞬间致盲产生交通。

下图是带有的灯效果

分界线很，左右，目的是避免对对面车道司机产生影响。

说完，我们说说第二点：色流明

色温

色温是表示光源光谱质量最的，他是按黑体来定义的，光源的辐射在可见区和黑体的辐射完全相同时，此时黑体的温度就称此光源的色温。

流明

流明是光通量的单位，英文表示为Lm。指光源在某一单位时间内所发出之光线总数量，称作光束的单位，来说，就是指蜡烛烛光在一公尺以外的所显现出的亮度。

根据上面色温表就能看出，我们平时所说的白光基本上在4500k~7000k左右，在往上就是蓝光了。那是不是在白光范围内越越好呢？其实不然。并不是色温越流明值越。IEC 60810 规定：

4250K色温灯流明值3200lm±450lm

4100K色温灯流明值3300lm±350lm

5000K色温灯流明值3000lm±350lm

6000K色温灯流明值2800lm±350lm

7000K色温灯流明值2600lm±350lm

（以上数据为网络摘抄仅供参考，因未能找到原版IEC60810标准故未能考证，具体数值因各技术也会存在）

那多少色温最呢？选择色温我既要亮度又要光的穿透力，为什么是，那是因为的光线穿透力和散射力要于白光。3000K往往被网上称为光，选择作为的色温。对于灯灯光，他不但要环境的照路任务，还要应付下雨、下雾、下雪等特殊环境。假如选择6000K在雨中照路，你将只能看到白茫茫一片，不但不能给你照路反而会产生负面作用甚至带来。4300K是一个数值也是改灯商家最常用的数值，这个光说白不白说黄不黄，既能亮度又能穿透力。如果嫌光线亮再网上升一点到5000K也勉。在国外，对于色温有着的法规，尤其是欧盟，你几乎看不到原车灯有于5000K的。

好了，啰里啰嗦的写了这么多，能够纠正部分朋友的片面观点，并不是所有灯都是晃眼的。，一定要，选择的色温，只有这样才会再不影响别人的基础上给自己带来。

顺便说一句，关于法律规定，我国有明文规定私自照明灯光，如果被JC叔叔罚款是有法可依的。至于年审，如果加了了规范的，光线是完全检测设备检测的（年审对于灯光检测无外乎灯光的度和亮度两方面），至于车辆检验，那就取决于当地程度了。个人认为，，只有那些粗制滥造的才是马路杀手，法律法规不能一棍子都打死，要立法建立相关的技术引导家的。（感谢网友指正错误，如仍有不对之处请纠正）