这几年自主品牌靠着SUV赚了不少，但在轿车领域中，占据半壁江山的是合资车，因此，自主也开始将重心慢慢往轿车市场靠拢，毕竟真正能拿得出手的产品少之又少，想要与丰田、大众、日产分一块蛋糕，可不是那么容易吃到嘴的。我们再把话题转到SUV，在上月中，H6依旧是卫冕冠军，而途观呢碍于款式老旧，销量在慢慢下滑，连宝骏510都没超过

虽说国产的H6博越、GS4等国产SUV在市场中销量确实优秀，但要真论隔音的话，这一点真没合资车做得好，就拿奇骏来说吧，它完全符合人们对suv的需求，销量也是可观的，但今天我们要说另一个角色-雷诺科雷傲，虽说是与日产同平台生产出来的兄弟，但销量却是天壤之别，想想也很纳闷！雷诺有些方面是高于日产奇骏的，至少比途观好

外观采用雷诺家族最新设计语言的前脸看起来很有辨识度，并且格栅与两侧大灯融为一体，看上去更有整体感，前灯组的日间灯的轮廓设计比较犀利，具有不错的时尚感，这款车的远近光灯采用了卤素灯泡作为光源，全LED光源的配置则只在2.5L的顶配以及次顶配车型上才有配备

尾部设计较为饱满，尾灯的设计也是很大的亮点，LED灯带向车体中部延伸，点亮之后具有很高的辨识度，后保险杆上的镀铬装饰条采用仿双边双出的排气设计，营造出不错的运动氛围，而真正的排气管则隐藏在车底下方，悬架结构上，依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合

内饰可以用脱胎换骨来形容，简练的设计风格和现款大相径庭，无论是档次还是科技感都有了质的提升，门板部分均采用软性材质，用料实在，扶手部分也采用皮革包裹，手臂搭在上面也非常舒适。中控部分采用一块8.7英寸显示屏，多媒体系统集成了导航、驾驶辅助灯功能

科雷傲配备的天窗尺寸要好于同级别对手

178cm的体验者坐进去，头部还剩一拳，腿部两拳有余

搭载2.0L、2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率是103kW，最大扭矩200牛米，2.5L发动机最大功率126kW，最大扭矩233牛米，传动系统匹配的是7速CVT变速箱，经过多年的考验，可靠性和平顺性均可圈可点，丝毫没有顿挫感，车内几乎听不到噪音