优胜劣汰，用在如今的汽车市场在合适不过了，现在的汽车市场和以前不同，以前可能选择的车型比较少，而现在各个车型百花齐放，选的人们眼花缭乱，自然就有一些车型要被淘汰从而停产，比如曾经的街头神车丰田锐志，还有一些车型虽然没有停产，但是销量一直非常惨淡，即便是降价幅度惊人，依旧没有任何起色，就比如我们今天要说的主角：日产楼兰一样，曾经以近50万的豪车身份进入中国市场，如今狂降30万，价格直逼20万级别，依然无人问津，到底是什么原因呢？今天小编就给大家认知的分析一下。

楼兰，听到这个名字，相信很多人和小编一样，第一想到的就是我们中华历史中神秘的西域文明——楼兰古国，但是看到了实车之后，似乎与楼兰古国神秘的西域文化没有什么直接联系，在外观设计上，楼兰身上有着那种更容易让人亲近的东方韵味，散发出一股独特的吸引力，让人一眼看到他，就有种想凑上去把他研究个透的冲动，家族化设计语言V-Motion前脸，回旋镖式的大灯，圆润的车身设计，就像一个和谒可亲的萌小胖子。

新一代楼兰的车身侧面也大有看头，楼兰这样车身设计让他的风阻系数低至0.31，这是楼兰外观设计上最大的技术和秘密所在，虽然没有很犀利的肌肉造型，也没有霸气、粗犷的表现元素，相反显得很内敛，散发出一种独特的亲和感，这样也更加符合它的定位，楼兰后排安装了隐私玻璃，下压式的悬浮式车顶设计，具备很强的流线型设计效果，同时有着很强的跨界风格。在尺寸方便也很出色，虽然看上去并不显大，4897mm×1908mm×1691mm，轴距达到2830mm，汉兰达长不过4855mm，哪怕是新款的奥迪Q5L长不过4753mm，只是楼兰车身整体比较圆润，不是显很大，但是时间尺寸不容小觑。

楼兰的内饰表现同级别绝对是有些水准，中控设计采用家族式的“V”字形的设计风格，分层式的中控台用银色的饰条进行区隔，形成环抱式座舱的风格，设计虽然以简约实用为主，但是处处都散发着很浓的豪华感，而且用工用料都非常到位，并且也采用时下最流行的液晶仪表盘，加速中控的大屏，整车的科技感凸显十足，而且配备BOSE音响，让本来就隔音非常棒的楼兰，隔音降噪方便在同级别里首屈一指，还有就是宽大舒适的座椅，如果用移动沙发形容天籁，那么只能用航空座椅来形容楼兰的座椅了，真的比沙发还舒服，坐上去不想下来。

下面我们来看看它的核心部位：发动机，首先打开机舱盖，可以看到两样非常实用的配置，一个就是液压支撑杆，还有就是大面积的隔音隔热棉，并且多处使用了密封胶条起到了很好的隔音效果，可见楼兰的细节做得非常到位。日产独有的“PURE DRIVE XTRONIC CVT”动力总成技术的2.5L发动机最大马力186PS，最大功率137kW，最大扭矩229N/m，动力方便同级别虽然没有优势，但是楼兰并不是追求动力的车型，它主打的平顺性和舒适性，与之匹配的模拟7挡的CVT变速箱。

楼兰的车尾看似普通，其实相比上一代也有很大的改变，尾灯的造型同样很独特，与前大灯形状相呼应。尾灯的黑色边框与后挡风玻璃的边框融为一体，形成了很强烈的整体感，晚上点亮效果和辨识度都非常不错，后保险杠用了黑色与银色饰条组合的设计方式，增加了一些运动风格，采用了双边直出的排气结构，矩形的金属尾喉显得很有动力感，这样的设计也符合更多年青一代的消费者。