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网易汽车11月6日报道 早前东风风行品牌3.0时代的首款新车“风行T5”正式上市，这预示着东风风行产品线进入了一个全新的时代，而8.49-13.59万元的售价也给众多消费者带来了不小的惊喜，与时俱进的外观设计，智能的车载AI系统以及使用宝马技术的1.6T涡轮增压发动机让这款全新的产品处处显得诚意十足，相对于90后的消费者来说具有不小的杀伤力。

其实在东风风行T5上市之前，我就已经对该车进行了较为详细的静态/动态体验，对于这款颜值、智能、动力均有不错表现的东风风行T5,给出了不错的评价，不过由于上次时间关系我们并没有对该车的动态部分进行充分的体验，让我觉得在动态方面还有很多可以体验的东西，所以这次我们就围绕着东风风行T5在动态部分的表现进行详细的体验，来看看驾驶层面的表现如何，是否有全新的体验。

如果您对东风风行T5感到比较陌生，那就请点击标题进行了解《 带着诚意而来 网易汽车试驾东风风行T5 》。

东风风行T5，提供了1.5T、1.8T和1.6TD三款动力总成并搭配了6MT/CVT以及7DCT变速箱可供不同需求的消费者选择，可以说在动力划分上基本涵盖了目前主流的配置，同时全系标配了与腾讯合作开发的FutureLink3.0车载系统，今天试驾的这款车型为搭载1.6T涡轮增压发动机的300T 7DCT智慧型，官方指导价13.59万元，

风行T5价格车型指导价(万元)230T?6MT智尚型8.49230T?6MT智悦型8.99230T?6MT智享型9.69230T?CVT智悦型9.99230T?CVT智享型10.59230T?CVT智尊型11.99260T?6MT智悦型9.29260T?6MT智享型10.19300T?7DCT智悦型11.69300T?7DCT智享型12.39300T?7DCT智慧型13.59 网易汽车

FutureLink3.0车载系统听声辩位有一套

除了动态部分的体验，全系搭载的FutureLink3.0车载系统也是该车的一大亮点，中控台设置了一块12寸的高清触摸大屏，从视觉感受来说相当的霸气屏幕素质不错，显示效果相当清晰UI界面设计的简洁，关于车辆功能部分的操作基本上都可以在这块屏幕上完成。

这款FutureLink3.0车载系统于腾讯深度合作开发，拥有智能语音识别、智能导航等实用功能，从直观上看与其他车载系统不同的是，这套系统把导航界面定位了系统主界面，这一设定是因为导航是大家实用最多的一项功能，对于上车就导航的驾驶者来说这个设定显得十分方便。导航不仅可以通过语音查找地点、还可以将手机未完成的线路直接发送给车机，实现手与车机的互通，同时还提供了王者荣耀妲己和李白的语音作为导航音。

除了基本的语音查找线路，查询目的地外结合微信公众号“腾讯我的车”还可以支持组队功能，在微信群里发布位置并召集，附近的车可以搜索到并加入一起出行，共享实时位置，相比单纯的对讲机沟通显得直观了很多。

在车机上集成了QQ音乐和电台功能，1700万首正版音乐足可以打发你路上无聊的时间，与手机端QQ音乐打通后车机可以显示手机端的收藏菜单和未听完的音乐，同时可以将音乐分享给好友共享。

系统搭载的语音功能是该车的一个亮点，该语音据有97%的唤醒识别率，95%的语义识别率可以覆盖120个场景，只需说出风行 风行，语音系统即可启动方便查询天气、路线、机票、股市等实用信息，除了对车内的空调，天窗等硬件进行控制外，还具有免唤醒功能对于导航、空调等常用功能不用唤醒即可实现控制，这套语音系统还具有识音功能，如果副驾驶说打开车窗，那么系统便会打开副驾驶一侧车窗。

FutureLink3.0车载系统同样支持远程APP对车辆进行控制，安装手机端APP即可查询车辆实时状态，打开空调、天窗、后备箱以及启动车辆等功能，同时内置的车生活功能提供了24小时救援以及保养查询功能。

低速平顺 高速激进 噪音略大

我们今天行驶了大约200公里的路程，其中包含高速、国道、乡道以及一部分碎石路段，在多种路况下对东风风行T5进行动态体验，本次试驾的是1.6TD+7DCT的版本，理论上在动力性能和燃油经济性上表现比较均衡，我们出发后就遇到了很长的一段拥堵路段，在低速行驶频繁的加速刹车的情况下，150Kw和280Nm的动力在7速双离合变速箱的加持下表现的尤为平顺,低速下的换挡逻辑也很清晰。

东风风行T5的油门踏板行程不算短，在起步阶段只要稍稍深踩油门踏板车辆就会平稳起步，但在起步的同时会清晰的听到发动机工作的声音噪音有些偏大，1700转时涡轮介入0-60公里/小时轻松达成，加速期间基本感觉不到涡轮的介入和变速箱的动作。

在经过一小段颠簸路段时，东风风行T5的底盘和悬挂表现出了不错的整体感并不松散，只是悬挂部分的调教也许是过于硬朗的原因，感觉避震回弹很快有点像QQ糖给人一种弹弹的感觉，在路况并不好的国道上行驶并不算舒适，不过好在弯道时对于车身的侧倾有不错的支撑。

东风风行T5提供雪地、舒适以及运动驾驶模式，进入高速公路使用舒适模式发动机的转速保持在一个相对低的状态，100公里/小时的车速发动机保持在1700转上下，这时车辆发动机的震动和出力点均为最佳，深踩油门踏板变速箱的响应保持常规状态，切换到运动模式后油门响应变的很灵敏，变速箱的升降挡逻辑也发生了变化，换挡转速被推迟到了3000-4000转这是能明显感觉到车在推着你前进。

东风风行T5使用了三幅平底方向盘，虽然提供四向调节但角度并不是很大，对于个子高的驾驶者来说不太容易找到舒服的位置，转向系统使用了EPS电动助力转向低速很灵活虚位不大，低速转向偏沉在大幅度转向时会有些累手，但好在高速表现不错高速驾驶只需将手轻轻搭在方向盘上就能提供稳定的方向感。

SUV车型具有较高的车身，这一劣势让很多SUV车型很难在NVH方面得到高分，东风风行T5也不例外在高速驾驶体验中除了有较强的风噪和胎噪外，这款1.6TD涡轮增压发动机发动机在急加速时的声音有些过大，这点在东风风行T5上市前的试驾中已经提出，间接的影响到了高速行驶的质感。

我们在试驾中特意找了一个段碎石路面，对东风风行T5这身整体装配进行了测试，这段碎石路面基本上属于搓板路的级别，在跑完将近10公里后东风风行T5底盘悬挂没有出现松散的情况，车内也没有出现异响但从这点看整车的装配工艺还是很过关的。

在上市前我们就对东风风行T5进行了较为详细的体验，可以说这款产品一改风行品牌的形象做到了与时代同步，在10-15万元档自主SUV中表现出较高的性价比，同时多种动力的配置可以满足不同消费者的需求，而本次对驾驶部分的体验东风风行T5虽然有些许不足，但整体看还是一款很有驾驶乐趣的SUV，我相信在以后的产品更新迭代中东风风行T5一定会进化的更加完美。

作者：董耔驿