经典跑车 911 第 8 世代将于 2019 年初在欧洲市场上市。在这之前，德国原厂再次启动911 原型车的引擎，前往世界各地进行最终测试计划。测验内容极为严苛 — 受测车辆横越温差达摄氏 85 度的气候区，历经超过 4 公里的海拔高度落差，并熬过无数大城市走走停停的车阵，还要创下最新赛道纪录。而车辆各零组件通过这些测试后都必须运作得完好如初。

测试计划首先针对保时捷的底盘、引擎等进行测试，车辆核心皆经过强化以提升性能与实用性。

保时捷 911成车专案经理（Project Manager for the Complete Vehicle of the 911） Andreas Pröbstle强调：「除了杰出性能，优异的日常实用性更能显现 911 与众不同之处，因此我们要在各种条件、气候与环境下测试车辆，并确保传动系统必须和油品、系统、操作程序及显示器一样妥善运作。唯有如此，才能保证车辆可完好地畅游世界各地。」

测试计划首先针对保时捷的底盘、引擎等进行测试，车辆核心皆经过强化以提升性能与实用性。此外，座舱内全新的操作系统、仪器与显示器都接受功能性与压力测试。全新驾驶辅助系统与扩充后的连线功能也必须通过长时间高压测试，由于保时捷互联系统在各国设定有所不同，因此测试其运作与功能极为耗时耗力。

全新 保时捷 911 也在街道与赛道上针对当地交通特性进行耐力测试。

在中东波斯湾国家或美国死亡谷等炎热的地区，空调、热管理及内燃机系统都必须通过高达摄氏 50 度的环境测试，亦即所有内部组件不得随高温膨胀或收缩。在芬兰摄氏零下 35 度的环境中，著重于测试冷车启动、暖气与空调、循迹性、操控与煞车性能，以及与车身动态密切相关的控制系统反应速度。位于欧洲北极圈蜿蜒且高难度的路段也是测试这款跑车的绝佳环境；全新 911 也在中国街道与赛道上针对当地交通特性进行耐力测试，同时也证实了车款在燃油品质不一的情况下仍能够可靠运行。

纽柏林赛道始终是保时捷严竣测试与研发计划中不可或缺的一环。引擎、变速箱、煞车、底盘都必须在这座位于Eifel Mountain（艾费尔山区）的高难度赛道上证明其优异性能。在义大利，测试车辆在纳尔德奥高速赛道上测试极速、冷却及操控性。极限测试中最低海拔的测试点为低于海平面 90 公尺的美国死亡谷海拔；而海拔高达 4,300 公尺空气稀薄的科罗拉多州的Mount Evans（伊凡斯山）则是让 911 的双涡轮与燃油系统面临艰难挑战。此时测试告一段落，测试里程数也来到了 300 万公里。

在摄氏零下 35 度的环境中，著重于测试冷车启动、暖气与空调、循迹性、操控与煞车性能。

接下来的测试虽然较为无趣，却同样不容忽视，那就是在德国境内市区与郊区道路中进行日常测试。此部分的测试里程数同样非常可观，在遵守交通法规之下评估车辆系统是否适合且经得起日常使用。唯有通过测试，第 8 代 911 才肩负得起「史上最佳 911」的头衔。

德国境内市区与郊区道路的日常测试里程数同样非常可观。