在翻看网友提问时，我发现有读者问，说：预算25万元内，什么车适合30岁的人开？初看这个问题觉得挺难回答的，因为信息量太少，关于用车环境以及自身需求都只字未提。但是，我脑海中在这个价格区间内，确实有一款我才体验不久，且刚刚上市，同时产品力还非常优秀的车——一汽-大众TAYRON探岳。

具有荷尔蒙气息的阳刚风格

在如今讲究颜值的时代，探岳绝对是抢夺眼球的一把好手。与原先圆润、阴柔的大众SUV完全不同，探岳的车身由大量平直线条构成，显得阳刚和硬派，对我来说是极具眼缘的一种设计风格。

同时，探岳在细节设计上又呈现出了很高的品质感，具体就体现在它对细节的追求上，如非常具有辨识度的环形日间行车灯、车身后部略微上扬的腰线、中网上圆角多边形的装饰等，这些元素都让探岳的视觉效果更加活跃和跳动。此外探岳还有一款“R-Line”版本，这款车上增添了许多运动元素，整车更显动感与活力。相信探岳这样突破常规的设计风格定能俘获一票对新鲜事物充满热情的人。

空间灵活、驾驶智能，探岳许你一场身心解放之旅

一台座驾的空间和舒适性绝对是购车的核心关注点，因为这将直接关系到驾乘出行的体验。空间自然好理解，既然去远行，和家人朋友一起才更开心，并且还要携带很多的行李装备。探岳的车身尺寸为4595mm*1860mm*1660mm，以数据而言，在同级车中并不是那么突出，而正是这样的车身尺寸使探岳保证了自身的灵活性，倒车、入库、拥挤路段的超车等都可以轻松应对。而保证了车身灵活性的同时，探岳又通过短轴长悬和后排座椅的前后移动等空间设计实现了跟途观L非常接近的内部实际使用体验。值得一提的是，探岳的后排座椅承托感很好，并且可以前后调节，这样可以根据乘坐和储物的需求自行调节空间。另外，它的后备箱非常的规整，放大件行李丝毫不用担心，并且后备箱的地台可高、低调节，这就可以实现更多的装载可能性。

同时，探岳的前排储物空间也非常丰富，像灯光调节按钮下的储物格，日常可以放行驶证这类的小物品，还有挡杆前方的储物格，是放置手机钱包等物品很理想地方，特别是门板下方的储物空间非常大，放一瓶1.25升的可乐完全没有问题。

再说舒适性，这点也十分重要，长途驾乘若没有一台舒适的车，在旅途的过程中就耗费了大量体能，到达目的地哪还有精力游玩呢。探岳的舒适性很全面，给我印象最深的是座椅。坐垫的长度、柔软度以及对身体的包裹性都很棒，无论是长途穿越还是激烈驾驶，这个座椅都能极大的缓解驾驶疲劳。可以说毫不夸张地说，探岳绝对是一个“内里有乾坤”的家伙。

另外探岳还具备L2级别的自动驾驶系统，这绝对是长途旅行的神器。尤其是在咱们国家的西部地区，地广人稀，从一个地方到另一个地方的距离普遍很长，那么L2级别的自动驾驶就凸显出它的作用了，你只要注意观察路面的状况，其余的方向、油门、刹车就可以放心地交给智能驾驶系统去处理了。而且探岳的自动驾驶系统反应真的很灵敏，它会时刻修正方向，始终把车保持在车道中央，在监测到限速标识时，它也会立马提醒驾驶者此处的限速标准，从而保证行驶的安全。

在拥有了灵活的空间、舒适的座椅和智能的驾驶辅助后，开着探岳来一场长途旅行就成为了一件轻松的事情，你可以保留更多的精力去享受祖国的大好山河了。

聪明的四驱让越野变得简单起来

既然探岳是一款SUV，那么就必须说一说它的四驱系统了，其实在体验这款车之前，我并没有对它的越野能力抱有很高的期望，毕竟它的中央差速器是电子的多篇离合结构，听起来好像没有那样的硬派。但是，实际开过才知道它原来这样的强大。

探岳所搭载的是大众集团经典4motion四驱系统。中央电子多片离合器在正常路况下，有90%-95%的会疏导至前轮，保证了燃油经济性；极限状态下所有驱动扭矩均可输送给后轮，即实现0:100的动力分配，同时配备的电子差速锁可以对打滑的车轮实施制动。

对于探岳的四驱系统我可以说深有体会，记得当时试驾探岳过程中有一段挺困难的路段，那是一条土路，在下过雪后融为了一滩滩的烂泥。在这条路上行驶时，经常会有两个车轮同时失去抓地力，甚至还有三个车轮同时打滑的现象。不过探岳的四驱系统始终在聪明且高效地工作着，尽管道路湿滑，车身姿态有些左摇右晃，但探岳的四驱系统依然稳稳的把车带出困境。

其实我个人是不太善于越野道路驾驶的，经验也比较少，所以心里还挺紧张的，但后来发现探岳根本无需我多费心思，只要把驾驶模式调至“越野”就可以了。一套聪明的四驱就是这样，不需要你多费脑子去研究它的工作原理。只要按下某个按钮，车就能安安稳稳地把你带到目的地。

性格迥异但同样优秀的动力总成

动力系统也是探岳的一大亮点，以这位朋友25万元以内的预算，可以选择2.0T低功率版（330TSI）或者2.0T高功率版本（380TSI）。这两套动力总成性格取向不同，但都是优秀的发动机。

2.0T低功率版发动机，更加偏向于燃油经济性，这台代号EA888 3B发动机是目前世界上热效率数一数二的涡轮增压发动机。而2.0T高功率版本发动机则更加注重爆发力，它拥有162kW的最大功率以及350Nm的峰值扭矩，可以达到7秒破百的成绩，在中型SUV这个领域之中算是很优秀的成绩了。实际体验起来，推背感来得很强烈并且持续，在100km/h超车时依然表现的从容而迅猛。这也和探岳那台换挡速度极快的7速双离合变速箱有关，而且这款变速箱在低速行驶时也能给予驾驶者一个很平顺的感受。不得不说，在调校双离合领域，大众真的是行业中的绝对领先者。

至于说选择哪一套动力总成，那就要看你的驾驶取向了，如果注重燃油经济性就选择2.0T低功率发动机；如若喜欢驾驶，享受强烈加速所带来的畅快感受，2.0T高功率发动机能给你想要的一切，配合探岳扎实、灵巧的底盘调校，这确实是一款具备驾驶乐趣的车。

写在最后

就像前面所说，探岳是我最近体验过产品力非常出色的一款车，结合其18.88-31.98万元的售价，这款车的竞争力绝对不容小觑。这里不仅推荐提问的那位读者，对于考虑购买这个价格区间车型的朋友，我也同样推荐去4S店试试车，它真的会给你一个不小的惊喜。