豪华品牌中大型车，大家最熟悉的就是奔驰E、奥迪A6L和宝马5系，BBA这三驾马车的地位始终难以撼动。不过最近在豪华品牌中大型车市场，杀出了一匹美系黑马：凯迪拉克CT6入华了。2016年年末，奥迪A6L逐渐褪去官车的光环，国产全新E级还未普及，而F10这代宝马5系的生命周期刚刚完结之际，这台凯迪拉克CT6的到来，能不能在BBA三强嘴中抢走一块肉呢？刚刚上市时的CT6，有点惊艳四座的感觉，甚至敢于叫嚣宝马7系，但是一年多过去了，曾经售价高达60万的CT6，全国范围内降价到40万出头，甚至部分地区的4S店为了处理库存都拉低到了36万的售价。可是，降价后的CT6为何仍然销量惨淡呢？

CT6采用了很多硬朗的线条，让它看起来很有力量感，不像是一台车长超过5米的中大型轿车。不过它和其它三台车摆在一起的时候，感觉欠缺一点气场。

第一眼看过去，两车都有着这个级别应有的气势，只是5系在上市多年后，如今看着更沉稳，但也稍显平淡，而初来乍到的CT6则用一身棱角来展现自己美式旗舰的地位。

凯迪拉克CT6的内饰整体看上去不错，用料也很厚道，皮质加缝线的中控台手感很细腻，深色木纹装饰也与整台车内饰的气质相符。只是把它和奔驰E和宝马5系放一起看，和外观一样欠缺了一点豪华感，或许换成米色内饰视觉效果会好一些。

CT6座椅的舒适性没问题，乘坐四个人的时候每个座位的乘客都可以获得舒服的体验。它的皮质属于比较有型的那种，填充物比较软皮质会显得稍微有点硬。而且后排的配置也低，独立空调和遮阳帘都没有，如果是有一定商务需求的用户，在配置层面的体验会差一点。

宝马在无钥匙进入这项配置方面一直都比较吝啬，即便是指导价在50万左右的525豪华，也需要花7000元选装，这点让人心里难免有些别扭，反观CT6，在配置方面做的就比较全面，无钥匙进入也为全系标配，而且全车标配34个Bose音响，凸显美系车的豪华质感。另外，凯迪拉克CT6的后轮主动转向也略胜宝马5系一筹。

在座椅舒适度方面，两车可以说各有优势，CT6的前排座椅很有美式大沙发的感觉，包裹性显然不是它所追求的，硕大的头枕能在开车的时候，使头部颈部得到很好的放松。5系座椅的柔软度也很好，但相对来说前排坐垫要更窄一些，并且在配置上，CT6前排座椅带有电动腰托、加热和通风，5系则只有座椅加热。

在动力方面，虽然两车使用的都是2.0T发动机，但在数值方面，CT6的276马力要比525Li的218马力高出了一大截，在官方给出的0-100km/h的加速成绩中，525Li是7.6秒，而CT6 28T是6.6秒。5系使用的ZF8速手自一体变速箱一直广受好评，可以说是市面上最好用的8速自动变速箱之一，而此次CT6用的也是8速变速箱，它由通用自行研制，此前ATS已经率先换装，各方面表现相比之前的6速变速箱都有了一定提升。

凯迪拉克一直在营造一种美式的豪华，但美式豪华究竟是怎样的，可能宣传这么久了也不是所有人都能说出来。反观德系品牌，宝马的运动，奥迪的科技（也有人说中庸），奔驰的豪华都是能够被大家所认同的品牌性格。总的来看，在营销、产品定位策略以及品牌塑造上，凯迪拉克还有更远的路需要走。