PART 1

习惯了每天朝九晚五的生活，有没有那样一个早晨，在拥堵的上班路上，你有突然想要逃离这喧嚣的冲动？

或者，你曾经许多次有这样的冲动，但最终都未能付诸实践？

短短几年间，在杭州、上海、北京这样的限行城市里，挂着绿色新能源牌照的电动车开始出现在街头巷尾。零油耗零排放的电动车代表着前沿的生活方式。

然而“里程焦虑”让他们的生存能力无法和传统燃油车相媲美，或许你已经下定了决心，要给自己一场说走就走的旅行，但是加入你想开着电动车远行，恐怕是难上加难，说不定还要上演一场“人在囧途”。

但是，人总是要试着给自己一些挑战的。

逃离城市不简单，开电动车逃离城市更不简单。我们决定，试一试。

PART 2

电动车难以离开城市，很大程度上受到续航里程的局限。在电动汽车刚兴起的时期，续航150公里曾经是整个行业的平均水平，随着电池技术和电机效率的不断进步，平均续航水平水涨船高，进入2018年，已经出现了一批续航突破400公里的新车型。

我们体验的北汽新能源EU5，它的工信部续航里程就达到了416公里，而且它采用的三元锂电池容量不过只有53.6kWh，换算下来它的百公里电耗是12.88度。

在汽油车上我们用百公里油耗衡量一台车的效率高低，在电动车上也可以用类似的百公里电耗来评价一款车的运转效率。目前主流A级三厢电动车的百公里电耗大都在13度以上，EU5的电耗是比较低的。

实现高效率长续航，一方面北汽新能源引入了一批业界知名供应商，宁德时代提供电芯，博格华纳提供电机主减速器；另一方面，北汽新能源坚持对核心三电系统进行持续开发，全新EMD3.0系统在体积重量上都比过去大幅降低，通过对整车260个零部件的信息搜集和智能决策，使得EU5的运转效率显著提升，进而为用户降低使用成本。

以杭州的居民用电单价折算，EU5的每公里电费不到0.08元，只有大部分燃油车每公里油费的1/10。如果出门在外偶尔用快充桩充电，成本会相对高一点，但也仍然远远低于燃油车。

续航416公里是什么概念呢？

一台普通A级轿车，百公里油耗通常在8升左右，416公里相当于一个超过50升的油箱，这个容量和大部分A级车的油箱容量已经没有区别了。换言之一台汽油车加满油能去的地方，EU5充满电也能去。

而智能化的三电系统让EU5并不是靠堆积电池来实现长续航，整体效率也保持同级领先，众所周知电池在一台电动车的总成本中占比很高，所以一味的扩大电池容量并不明智，所以EU5较低的百公里电耗不仅让用户用的更省、跑得更远，同时也是北汽新能源研发实力的力证。

PART 3

当然理论数据是一回事，实测数据往往是另一回事。就好比汽油车的工信部油耗，在实际使用过程中几乎很难达到，百公里油耗比理论值多2升司空见惯。

所以我们开着EU5远行的首要目的，就是测试一下它实际可以开多远。

我们从杭州出发，向北先抵达湖州，然后沿着太湖逆时针行进，还特地饶了一点路去金鸡湖以及阳澄湖分别“打卡”，在品尝了大闸蟹之后再继续沿太湖抵达无锡，全天行车近380公里。

让人颇感意外的是，EU5的续航能力和416公里这一数据极为吻合。我们最终抵达无锡市中心的国家电网快充站时，实际续航能力达到418公里，与标称数据高度一致。

原本我们为这篇文章设计的主题是：标称续航400+的电动车，实际可能只有XXX公里。

为此我们在出发前还做足了功课，预设了多处途径的国网快充站以备不时之需，然而最终这些功课都没派上用处。

虽然在行程中没有充电，但我们还是在服务区休息时顺道探访了几处充电站。经过实地查看，国家电网的快充站维护情况都很不错。

对EU5这样支持快充接口的电动车来说，只需要30分钟，就可以将电量从30%补充到80%，也就是增加200公里左右的续航里程。单日600公里行程也只需要一次半小时的充电，这样的能力可以满足99%的长途出行需求了。

PART 4

新能源车除了在动力形式上是全新的，在使用体验上同样有别于燃油车。以EU5为例，由于采用了三级力度可调的能量回收系统，所以在很多时候可以实现“单踏板模式”控制加减速。

特别是在堵车时，轻踩油门加速，松开油门制动（能量回收系统来减速），右脚不需要在油门和刹车之间来回挪动，大大减轻驾驶疲劳。这种操作，是任何燃油车都不可能做到的。除了缓解驾驶疲劳，制动能量回收系统可以实现18%-22%的电能高回收率，延长车辆续航。

在中国品牌最擅长的车联网系统方面，EU5集成了北汽新能源全新的达尔文系统。在12.3英寸仪表盘和9英寸中控大屏的高规格硬件背后，是百度DuerOS智能车机平台。

电动车出远门时最害怕电量不足时找不到充电桩。在EU5上，一句简单的“我要充电”语音指令就可以搞定，而且导航屏幕上时刻会出现附近充电桩的距离，这种安心感对用户来说，即便当前电量并不少，也是很惬意轻松的感受。

得益于达尔文系统的远程OTA功能，包括充电桩信息在内的各类资讯都能实时更新，多达2800万的音乐资源能与最新潮流保持同步，这些全新的智慧功能在过往的燃油车和不少电动车上都是无法体验到的。

新能源汽车作为汽车行业发展的方向，代表着属于未来的低碳环保出行方式，是一扇通向未来的大门。

但是购买使用新能源车，很多时候需要在实用性方面付出某些妥协。其中最大的妥协就是里程焦虑，另外像不少新能源汽车由于是“油改电”产品，电池需要占用车厢或者后备厢空间，也就是需要用户在空间上妥协。

代表未来的新生事物，不应该要求用户用妥协的方式来使用它，否则等同于让消费者来做一道零和选择题，新与旧之间不是“取代”而是“取舍”，“新”也就显得名不副实。

不过当电动车的智能化水平不断提升，特别是EU5这样的新产品，在实际使用中不仅能够实现超过400公里的续航能力，更能让用户以更经济、更轻松的方式享受更智能的电动汽车生活，新能源汽车距离彻底改变人们的出行方式，也更近了一步。