在之前的文章中，我们曾提到过铃木终于在 20 年之后推出了新一代的吉姆尼。它的外型酷似奔驰 G 级越野车，但又比 Jeep 的自由侠更小巧。

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酷乐汽车百科 | 20 年之后，铃木终于推出了新一代吉姆尼

它是一辆不那么完美，但又个性十足的车。

那么，全新的吉姆尼驾驶起来到底感觉如何？本期文章，我们为各位车友带来了 Top Gear 关于新吉姆尼的驾驶感受。

首先，要知道，除了吉姆尼以外，今年很难找到一款价格在 2 万英镑以下，但是又能够受到如此欢迎的 1.5L 的四座汽车。

在铃木的官网上，已经有超过 4000 人提交了购买意向，即使只有一半的人真的会去购买它，按照新吉姆尼现在的交付速度，等待时间也会超过 1 年。

而本次 Top Gear 使用的 SZ5 规格的吉姆尼重 1135kg，搭载了 1.5L 自吸发动机，长度仅 3.6 米（包括了汽车后部的备胎），市价不到 1 万 7 千英镑。它的轮毂是十分实用的钢轮毂，并且没有配备车载导航（日常驾驶中，用手机就可以了）。

为了模仿日常驾驶，Top Gear 甚至把座椅加热都省去了。

嗯 …… 可能是因为他们认为平日你出门的时候就已经穿的够多了。

那么，这款车驾驶起来到底感受如何呢？—— 很有意思。

虽然这么说太宽泛，但是新吉姆尼驾驶起来确实很有特点。

不过，要知道，" 有特点 " 往往是 " 有缺点 " 的另一种表达方式。如果用我们的通常情况衡量一辆新车的话，那么 —— 它就是一堆垃圾。

直线上毫不稳定，弯道时反应缓慢。而且，它的速度很慢！

短轴距、窄轮距、软绵绵的弹簧，再加上你坐的那么高，造成了在驾驶过程中身体不停晃动和倾斜的结果；而转向时的迟缓甚至一度会让你觉得是在操纵一辆校车。

就算在 A 级公路上，直线上的不稳定需要你不停的修正方向 。无论你是否启动了四轮驱动，一个快速的转向都会带来明显的转向不足。

但是没关系，至少新吉姆尼表现的还算比较和谐。不像 V8 Defender 或者上一代的 AMG G-Wagens，发动机领先底盘太多了，非常不平衡。

所以新吉姆尼的驾驶感觉就像是在小型飞机里颠簸一样，没有剧烈的碰撞，就是一连串方向不明、幅度不明、频率不明的晃动。而吉姆尼仿佛是有自己的想法，驾驶他就像是骑着一匹不是自己的马，你需要做的是尽量的配合他，而不是征服他。

不过，这种感受是在正常公路上驾驶的情况。

那么吉姆尼的越野感受怎么样呢？

可以用 "Amazing" 来形容。较大的离去角和最小离地间隙，让新吉姆尼翻越沟渠和障碍物轻松的一塌糊涂。

它没有配置差速锁，也根本不需要，因为它配备了能单独让一边轮胎刹车并进行动力分配的电子刹车系统。

新吉姆尼小型的身躯让它能够自如的在森林树木之间穿梭。遇到突然出现的障碍物时，吉姆尼较小的转弯半径也能允许我们快速避开，而不用硬生生的从上面轧过。

吉姆尼越野上唯一的问题是，节气门对油门的反应太敏感了，当你想缓慢行驶的时候反而要非常小心的控制油门。

对大部分喜欢吉姆尼的人来说，喜欢的原因可能都是因为看到了它这种小巧的尺寸，而不是真正去驾驶它。毕竟吉姆尼和 Jeep 或者 Defender 或者 G-Wagen 相比，它给人的感觉就是让人爱不释手，甚至都想放在手上把玩一番。

另外，吉姆尼的尺寸可能更方便在市区里找停车位吧 …… 嗯 ……