前脚吉利秀了一波致敬营销，后脚长城、三菱、讴歌又不约而同的选择在今晚共同热闹一番。一家一款，不存在竞争，不存在较量，很是和谐。但每一款都决定了各自品牌今后的发展。对于消费者及吃瓜群众来说，双11购物车里的内容在今晚过后会变得更加丰富；而至于厂家，却已经攥紧了拳头。

三菱奕歌

以“2047”为噱头的欧蓝德最近的日子并不如意，每个月的平均销量已跌至5000台以下，再加上ASX劲炫的持续低迷，近乎单兵作战的广汽三菱需要用新车来填补小型SUV市场的空缺。而奕歌作为海外Eclipse日食的国产版本，其年轻化的设计风格指明了要去分食这块“年轻化”的大蛋糕。

以14万起的预售价来看，三菱很显然使了一招欲扬先抑。14万对于三菱来说未免也太过高估了自己的品牌溢价，然而当市场出现一片质疑声后，再用更低的价格给你们来一次真香警告简直再好不过，毕竟上面有大哥欧蓝德压着，想靠高价赚钱显然不现实。

围绕奕歌还存在着不少争议，例如尾部以及内饰的设计等等。不过其全系1.5T的动总还是挺有诱惑力的，只要价格得当，月销3000以上应该不成问题。

哈弗F7

前一阵子哈弗F系的品牌日上，长城老总亲自到场为新车造势，足以见得长城上上下下对这台车的重视。作为一台和VV5抢饭碗的车型，F7的成败乃牵一发而动全身，如果成功热卖，那么其将与H6、VV7组成新的产品矩阵，并让长城与年轻完美挂钩；如果失败，那么不但连累了VV5，同时直接将处在萌芽阶段F系列扼杀在摇篮中，这手年轻牌长城可谓打的心惊胆战。

和吉利缤字辈一样，F系的发布会同样充满了年轻元素，但就设计层面看，在F系上仍旧存在大量WEY品牌的设计元素，例如前脸及腰线的设计依然没有完全根治同质化的问题。诚然，虽说长城表面仍旧风光无限，但在面对竞争对手的愈发强大以及SUV市场的退潮，待长城解决的问题还有很多很多。

讴歌RDX

花谢了，你来了。当SUV整体跌幅超过30%，各大豪华品牌已经立足脚跟之际，讴歌RDX的到来似乎有些不合时宜。在面对已经稳固的豪华中级SUV市场，RDX想从中捞点油水可谓难上加难。

不过我们不能忽视讴歌的诚意，在海外上市短短数月后就马不停蹄的将新车国产意图拯救其在国内逐渐萎缩的市场，毕竟RDX算是一款决定讴歌未来去留的产品。的确，本田拿来了最为先进的2.0T+10AT和SH-AWD四驱系统，但其轴距和品牌上的劣势却难以弥补，或许只能通过价格来引诱消费者。在这里大胆猜测一下，31.98万起？

写在最后：今晚我的朋友圈肯定要被这三款车刷屏，厚道？实惠？背后体现全都是主机厂的焦虑。