什么是一个女人一生中最重要的时刻？我想是发现自己忘带相机内存卡，却有小伙伴愿意借相机给她的那一刻，请大家记住这个充满 love and peace 的活动 “一汽马自达·一马当先”。

如果让我选择一款家用车，来代表普通品牌前驱车型的操控典范，那我一定会选择马自达。在这个豪华品牌下探，后驱平台车型越来越常见的“操控下探”时代，马自达用自家产品的操控感受告诉我们，后驱仅仅是一种先天优势，更好地车身比例、质量分配、悬挂调校、以及为操控服务的诸多科技配置，是完全能够弥补前驱在机构上的操控劣势的。

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马自达CX-4,是今天的主角，某种意义上，它代表着马自达的一种坚持，这是一辆不仅仅为空间服务的SUV，它没有为了将空间最大化而在设计上将非乘坐空间最小化。

它那长长的发动机舱的作用不仅仅是优雅，也为车身的质量分布做出了不可磨灭的贡献，2.5L的大排量自然吸气发动机，同样没有为排量税折腰，自然吸气发动机线性的输出，更高的转数，更马自达的声浪，都大大增加了它的驾驶乐趣。

展台的另一侧是马自达的当家花旦阿特兹，是名扬大江南北的“马自达6”的最新款车型，作为轿车，它对于操控和驾驶乐趣的追求，比CX-4更为纯粹，由于没有新款车型上市，在此不做更多赘述。

在宣布一马当先驾驶体验营正式开营后，一汽马自达召开了新车发布会，一汽马自达旗下的运动型SUV 马自达CX-4 2.5L蓝天运动版 正式上市，官方售价为18.28万元。该车型是继去年的蓝天探索版、今年科技限量版以及蓝天品位升级版后的又一款CX-4的升级车型。

它的出现使已经拥有非常丰富车型选择的CX-4变得更加的多元化，同时也有一层更深的意义，那就是降低了2.5L四驱版本的门槛。毫无疑问CX-4的四驱版本已经将前驱版本为操控做出的努力成果最大化。

熟悉马自达的朋友应该一眼就能看出，它的配置可并不“入门”。在外观方面与其他CX-4 2.5L车型并没有差别，19寸轮毂没有被减配。

在车内配置方面，作为2.5L四驱的最低配车型，马自达悦联系统、Carplayer&Carlife、电动天窗、胎压监测、定速巡航等等均有配备。最惊喜的是，它还搭载了马自达的“GVC加速度矢量控制系统”。

GVC原理很简单，转向时，当我们踩下刹车，会引起车身姿态的不同，进而产生转向过度或转向不足的可能，而在驾驶搭载GVC的CX-4时，过弯时只要控制油门大小，转向时发动机会自动控制扭矩输出，为前轮增加压力，增加过弯信心。同时GVC能够控制车身姿态，在弯道中保持乘坐者的姿态尽可能少的晃动。

四驱系统有了GVC的加持，在车身姿态控制和转向手感上，简直如虎添翼，过弯时仅仅控制油门，是一种全新的驾驶体验，这辆车好像和驾驶员合二为一，清晰地知道你需要多大的扭矩，多大的抓地力。

感谢一汽马自达，本次活动让我们在转子时代过去的十几年里，真真切切的又感受到了，马自达对于驾驶的执着和憧憬。