“M”这一字符在所有宝马迷中的地位想必不用多说，其中宝马M2在车迷心中也有着非常高的人气。而就在2018年北京车展上，宝马又为众多“M粉”带来了一款M2——宝马M2雷霆版（以下简称M2），新车在外观、内饰方面变化较小，而座椅以及动力系统则有着较为明显的改变，接下来我们就看看这款更加“性能”的宝马M2雷霆版。

外观方面，M2整体与现款车型基本相同，仅有一些细节进行了改变，如车头的进气格栅设计、轮圈等。不过整体凶猛、危险的气质不但没有被影响，反而有所提升，让这辆M2的侵略性变得更足。

M2整体的外观设计与现款车型基本相同，不过黑色钢琴烤漆涂装的贯穿式“双肾”格式虽然看起来有些“不宝马”了，但搭配了非常激进的保险杠后，M2前脸则显得更加战斗。

内六边形LED头灯依旧是宝马当下的传统设计风格，上方的LED日间行车灯则起到了画龙点睛的作用。

车身侧面的造型与现款车型完全相同，锋利的腰线很好的勾勒出了M2的运动氛围。

M2采用了类似M3、M4的双色外后视镜，与车辆颇具“危险性”的车身套件相呼应。

相较于现款简洁的双五辐轮圈，新车的多辐铝合金轮圈则显得更加复杂，同时内部的打孔通风盘式刹车盘与“M”刹车钳也十分清晰的显露在外。另外，M2选用了米其林轮胎，规格为245/35R19。

M2车尾的设计同样与现款基本相同，轻微的小宽体与下方双边四出排气则能起到“警示”后方车辆的作用。

后备厢左侧开关右侧是M2的倒车影像。

后尾灯的设计与现款车型相同，如果没看到“M2”的logo，那么这个尾灯很难让人们觉得这辆车是个“危险角色”。

外观整体与现款相同十分战斗

M2内饰方面的设计与现款车型的区别则更加细微，不过倾向驾驶员一侧的设计以及碳纤维饰板等饰物则充分展现着M2浓郁的驾驶氛围，一旦坐进车内，不踩油门真的有点折磨人。不过尽管有着如此高的运动气息，但车内的用料却一点都不含糊，大面积软性材质还提高了M2的质感。

M2内饰方面的设计与现款车型的区别则更加细微，不过倾向驾驶员一侧的设计以及碳纤维饰板等饰物则充分展现着M2浓郁的驾驶氛围，尽管如此，车内的用料却一点都不含糊。

“M”的经典三辐式方向盘自然是必不可少的配置，出色的握感以及精细的做工彰显着这辆性能车的在细节方面的极致处理。

似乎机械双盘式仪表盘已经成为了M系列车型的标配，不过确实清晰、直观的指针更适合像M2这样为运动而生的车型。

M2采用了宝马家族式的中控液晶触摸屏，尺寸大小与现款车型基本相同。

方向盘左侧的红色的一键启动按键预示着M2的“危险”。

换挡杆左侧则是车辆ESP关闭等控制按键。

机械手刹才是一辆性能车，或者说是一辆后驱车的标准配置。

M2所转载的Harman/Kardon高端音响系统彰显出新车更加讲究车内的驾驶氛围。

与现款车型不同，M2采用了一套与M4相似的桶椅，其出色地将功能与形式结合在一起，并为驾驶者提供极佳的支撑、包裹效果。

除了常规的多向调节、腰部支撑以外，座椅记忆功能也没有因为桶椅而有所“阉割”。

动力方面，M2搭载了与M3、M4相同的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，这台“直六”采用了MTwinPowerTurbo涡轮增压技术，经调校后的最大功率达高达302kW（410Ps）/5250-7000rpm，而峰值扭矩更是达到了550Nm/2350-5200rpm。同时，在匹配了7速双离合变速箱后，百公里提速时间最低仅为4.2s。

M2搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，经调校后的最大功率达高达302kW（410Ps）/5250-7000rpm，而峰值扭矩更是达到了550Nm/2350-5200rpm。

传动方面，与这台3.0T发动机匹配的是7速双离合变速箱。

编辑点评：宝马M2雷霆版为宝马品牌对宝马M2系列车型改进后的“激进”版本，新车可以说是为紧凑型豪华高性能车型市场树立了新标杆。此外，其更是一台为新一代年轻人而打造车型，其与车主崇尚速度与激情、时尚与活力能很好地融合，并且又符合他们勇于挑战自我并且自信、追求个性化的需求。

内饰做工细致动力表现非常抢眼

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