福特旗下福克斯的第四代车型将于11月8日正式上市。新一代车型早在今年的成都车展上亮相并开启预售，预售价为11.58万元起。新车将推出搭载三种动力的两厢、三厢共计12款车型。

外观上个人觉得还是蛮讨喜的，更加符合年轻人的审美。2005年第二代车型引入国内的时候就凭借俊俏的外观和出色的操控，成为不少年轻人的梦想座驾，即便初期引入的还只是三厢版车型。如今当年那批刚出校门的80后早已为人父母，但是新福克斯的出现绝对可以让他们再次漏出惊喜的表情。

本次换代车型依然由欧洲研发中心进行研发，所以也依然延续了“钢炮”车型必备的良好的操控性和燃油经济性。至于有多经济，全系三种动力均为三缸发动机......

新一代福克斯搭载的1.5T三缸机采用了曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化等技术，竭尽所能的将自己“伪装”成一台四缸机。虽然三缸机的抖是不可能完全避免的，但是也可以通过技术的优化和整体NVH的控制，尽量减少车内成员对抖动有直观感受。至于会不会传到车内，会不会有强烈的感受，真要纠结的话，试驾一下看看自己能否接受吧。三缸机的弊病成为大多数人对福克斯望而却步的主要原因，有些人脑子里那种“三缸就是抖，就是吵”先入为主的观点是无法改变的，尽管实车就摆在他的面前。

全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，新EPAS电子助力转向系统，和20%车身抗扭刚度的提升，着实给操控性带来不少帮助，但是1.5T+8AT这套动力组合实在是拖了后腿，说够用倒是不过分，不过在标准、运动、经济三种驾驶模式的辅助下还是挽回了一些颜面。

新车内饰配备了8英寸中控液晶屏、旋钮式换挡机构、新风系统、双区自动空调、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、自动驻车+电子手刹等。定速巡航、倒车雷达、倒车影像、HSA坡道起步辅助、TPMS胎压监测系统、AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警、ASLD限速设定、LKA车道保持辅助系统、LC智能领航辅助系统、ACC全速智能自适应巡航控制系统、APA2一键泊车辅助系统、TSR智能交通标志识别等的配备上还是能看到些许诚意的存在。

全新一代福克斯全系的三缸动力还是有些铤而走险的，不是参数的问题，是颜面的问题，国内消费者固有的观念还一是无法改变。虽然在尺寸、配置、动力等方面都进行了革新，但是还远谈不上洗心革面痛改前非，从某种角度来看，既是激进了，也妥协了。