第九第十代皇冠由于巨大的保有量严格意义上不能算为老爷车，但近年来手续齐全的皇冠系列越来越少，甚至广东地区的一些老车玩家都纷纷抛售爱车，剩下的只有情怀的苦苦支撑，而在玩车用车大环境并不发达的大西北，这样一台JZS133能让我珍藏一辈子。第一面见到他的样子，虽然蓬头垢面，但好在还算完整，有玩头，加上公车光环，我便毫不犹豫的拿下了他。

复古的钥匙，都是时间的味道。

实表22万公里，这从车里许多细节都看得出来，右上角是打开行车灯之后的安全提醒灯（配合自动大灯）。

内饰成色相当好，特别是空调风量按键，挡把，手刹等细节都符合22万公里的样子，当然是悉心养护之下的结果，然而最令我震惊的是冰箱功能也是完好无损。

还没有清洗之前的内饰，按键字体清晰，绝大部分功能完好，这直接决定了后期的投入费用。

133的雾灯有很高的辨识度，我总是喜欢白天开着它优雅的行走在大街小巷。

偶遇本地神车，正在整备，细心的朋友会发现133的左右尾灯不同，我甚至一度在纠结哪个尾灯会好看一点。

曾经的辉煌早已随风而去，如今却命运尽不相同。

整备期间的后备箱，全是零件，图片里只是为数不多的一些。

广东发来的成色近乎完美的角灯。

灯泡全车都换了，连仪表盘的都不放过。

还好本地库存管够，多跑跑腿都不是事。

不知道你当初经历了什么，但是到我手里就要活出另一番风景。

空气流量计的插口，难以想象你在遇到我之前被虐待的有多惨。

雨刮器水壶也跪倒了......好奇之前的司机怎么开的，太战斗了。

本地遇到的本土122，前几年还在跑，88年出厂，装配小电喷，车主说一公里五毛。

这时候133的整备工作已经略有成效了。

后备箱开关失灵，密密麻麻的排线让人头痛，修复需要极大的耐心。

有时候会到修理厂呆到深夜。

本地的ms120，3y的化油器机器，手续齐全，车子相对完整，这个成色在大西北已经相当不错了。

一次相逢，跨越了27年。

内饰部分，先把座套统统拆掉，撕掉地胶，原厂脚垫或许一出厂就被这样完整的保护了起来。

老板太忙，自己动手，这也是老车修复的一大乐趣。

后排多媒体、温度控制，还集成了点烟器，目测是几乎没有用过。

撕掉原厂24年的机舱隔音棉。

看起来简单，但是一干就是一天。

前文提到的本土122方向盘已经被我拆下，并完美合体

是不是很赏心悦目的感觉。

夜色撩人，修长的车身，简单的线条，很完整的保留了上个世纪经典的模样。

遇到一台僵尸车，打听之后拿下，光荣的做为我的配件车，可以说是迎来了他的第二春，顺便说一下，这台车是我们开回去的，他已经僵尸了五年，简单收拾就省下不少力气。

修理厂俨然成为了我的第二个家，有时间一呆就是一天。

偶遇本地一手车，车主现在还每天代步。

2JZ-GE 漂移界的常青藤。

更换水泵，结果发来一个5vz的，老车整备一定要有个平常心，一定要记住困难只是暂时的。

我可怜的配件车

兰州的网红toyota H50

和这台126的故事留在下文......

本地另外一台，车况很好，但遗憾的是已经没有了身份证。

内饰保持的也很完整。

同样已经半个身子入土的老车们。

粗壮的大梁和较高的离地间隙让他走在颠簸路面也能有比较好的乘坐感受。